對于長城哈弗來說， 在SUV行業中的成績是大家都能夠看到的， 它所表現出來的可靠度以及很好的信譽也是讓很多車主都非常相信， 再加上哈弗號稱為“SUV界的領導者”， 更是讓很多消費者很喜歡。 小編有一位朋友就有一輛開了5年的哈弗H6， 在他對于汽車進行保養的時候， 我也出于好奇跟著一起去看了一下， 想看一下這款車在底盤方面的表現。 但是， 在拆開哈弗H6的底盤， 看完懸架防撞梁之后， 車主卻說：真是失望透頂。
在汽車的底盤方面， 整體上看起來還是略顯凌亂的， 各個部分在布置方面缺少了一點細致的布局，
在懸架方面上， 哈弗H6前后都是選用的獨立懸架， 這方面還是比較靠譜的， 對于汽車的操縱性有一定的保證。 前懸架是采用的常規的麥弗遜式， 在價格上能夠節省一部分的支出， 同時在結構上也比較簡單， 另外， 由于麥氏懸架輕量化的特點， 也能給這個一噸半的大家伙節省一點重量。 在后懸架上， 采用的是雙橫臂式， 在結構上能夠給車輛提供更加穩定的乘坐體驗，
對于這樣的懸架設計， 從底盤的駕駛性方面來看， 還是比較值得肯定的， 但是， 在看到這輛跑了5年的哈弗H6的底盤表現后， 車主覺得還是有點讓人失望。 在汽車的懸架以及副車架上， 都出現了很明顯的銹跡， 這樣的腐蝕程度對于車主來說肯定會在今后的使用中有所顧慮， 同時對于汽車出廠時的防銹工作有所懷疑。
對于汽車的防撞梁來說， 也是保障汽車安全的一個重要設計， 但是在這款哈弗H6上， 在看到防撞梁后就因為它的質量產生了懷疑。 車主也聽說防撞梁設計得比較薄是為了保護路人設計的， 這話說的沒錯， 但是對于車主來說還是對于自己的安全有一些擔心的，
對于哈弗H6整體來說， 還是可圈可點的， 畢竟車主對于汽車在內飾方面以及操作性上還是有很多的肯定， 不過在底盤上， 確實離車主的滿意有一定的距離。