7月18日，
一艘科幻味道十足的大船引進媒體的高度關注，
廣州造船廠生產的“海快一號”大型噴水推進船速度到底有多快？是誰研制生產的？是軍事迷們特別關心的一個問題，
軍事專家張強根據國內公開資料，
進行分析和推測。
上世紀六十年代，
由于中蘇關系的原因，
邊防部隊急需在黑龍江淺水河流中執行巡邏任務的高速巡邏艇。
經過實地調研，
軍方最終確定采用高速噴水推進巡邏艇（代號982艇）。
這就是我國噴水推進裝置的發軔。
由于當時國內科技情報工作基本癱瘓，
能查到的資料十分有限，
我國的708所科研人員不得不白手起家開始研制。
經過6年的艱苦研究，
研制出的噴水推進泵實測效率超過87%，
已達到當時國外同類型噴水推進泵效率的領先水平。
進入80年代，
由于我國的國防科研和生產任務嚴重不足，
噴水推進的應用處于低谷。
該所科研人員不得不一方面主動出擊，
尋找噴水推進的新的用戶市場，
另一方面對進口外國高速雙體船上的噴水推進裝置進行有償修理保養，
來維持生存。
并且在修理和修復的過程中，
學習、消化國外例如瑞典的卡米瓦公司（Kamewa，
現被英國勞斯萊斯公司收購）噴水推進設備的先進技術，
使我國在這方面的技術繼續獲得提升。
90年代后，
軍方急需原63式水陸坦克的性能升級，
以滿足沿海作戰的需要，
這就是后來的63A式水陸兩棲坦克。
在中船集團公司的牽線搭橋下，
他們有幸成為新型噴水推進器的研制方。
在不提高原坦克發動機功率的情況下，
他們為63A新研制的噴水推進器推進效率提高了8%，
速度達到每小時14.5千米，
水上航速提高了每小時3千米，
也超過了美國當時裝備部隊世界最快的AAV7A1兩棲裝甲突擊車（每小時13.5千米）。
不久，
708所科研人員又接受了國產04式步兵戰車噴水推進裝置的研制任務，
在體積和直徑小于63A坦克噴水推進器的情況下，
水上航速還略有超過，
完全滿足了部隊需求，
也大大超過俄方BMP3步兵戰車的水上航速。
隨后，
他們又承擔了國產05式兩棲突擊車系列的“高功率密度噴水推進泵”，
“滑行車體”，
“可調角度滑板”等水上分系統的總設計工作，
并順利完成了研制工作，
使該裝備的水上綜合性能處于國際領先水平，
最大水上航速達每小時35千米以上，
是目前世界上水上速度最快的兩棲戰車。
這些噴水推進裝置的研制成功，
不僅使其獲得了不菲的經濟效益，
也贏得了客戶信任。
海軍的022導彈艇的噴水推進裝置原為勞斯萊斯公司的卡米瓦A3系列4x2000千瓦級噴水推進器，
為了不受制于人，
要求該艇噴水推進裝置走國產化研制道路，
并指定由708所負責。
在該所科研人員的努力下，
順利完成了全部設計工作，
并協助兩個承制廠完成國產化噴水推進裝置的大批量生產制造，
堅定了海軍發展噴水動力艦艇的決心。
708所與湖北天門某泵業公司合作，
在研制開發了上述噴水推進裝置后，
又為海軍研發了5000千瓦級大功率噴水推進裝置，
用于917型600噸級三體高速搜救艇上，
并于2012年投入現役，
該艇總功率達15000千瓦，
最大航速約為35-40節，
該項目成果達到國內領先水平，
填補了國內空白。
隨后，
天門某泵業公司又和708所等科研部門合作研制成功10000千瓦級的大功率噴水推進裝置，
據公開資料披露，
擬用于采用噴水推進的3000至4000噸級水面艦船上。
該艦船既可采用采用全柴聯合推進，
也可采用柴燃聯合推進。
當采用全柴聯合推進時，
為四臺與其配套的國產10000千瓦級的12MV390中速大功率柴油機 。
該柴油機完全由我國中船動力研究院自行研制生產，
采用了國際先進的電控及第三代高壓燃油共軌系統，
燃油消耗極低，
是我國新一代趕超世界最新水平的自主品牌，
平均大修期為32000小時。
當該發動機為20缸布局時，
該艦船發動機最大功率可為4x17000千瓦，
最大航速約為36至40節。
由于該艦船最大航速略低于美國瀕海戰斗艦自由號的45節，
為提高航速，
很可能采用廣船國際有限公司研制的船舶電解水微氣泡減阻裝置。
該裝置利用電解水技術進行微氣泡發生，
具有清潔不污染流體、減阻效率高、易于實施等優點；其結構簡單、制作要求低，
而無需安裝特定的透氣介質或開設通氣孔，
使得制作容易，
維護簡單，
海軍工程大學所做的科學研究證實，
采用氣泡減阻技術的高速船艇，
阻力可減少25％，
時速可望突破55節。
