作者wind63
幾天前， 臺首腦參加了601旅AH-64E“阿帕奇”武裝直升機全作戰能力暨成軍典禮， 并在當場發表演說時表示臺軍的軍力建設持支持的態度， 同時也希望臺軍要有更高的自我期許， 讓這支部隊成為世界頂尖的陸航部隊。
此次的成軍典禮主要是為了慶祝29架AH-64E“阿帕奇”武裝直升機完全形成戰斗力， 這也是讓蔡大媽覺得沾沾自喜的地方， 在她眼里， 美國的“阿帕奇”就是世界上戰力最強的武裝直升機， 憑借其性能完全足以碾壓陸的同類機型。
AH-64“阿帕奇”武裝直升機是美國波音公司生產的一型重約十噸級武裝直升機，
該機于1975年中實現首飛， 86年正式交付部隊服役， 目前已生產了1200架， 除了美國陸軍自己裝備的大約800架之外， 還出口到了12個國家和地區， 包括日本、以色列和我國臺地區在內都是其海外用戶。
“阿帕奇”以其卓越的性能、優異的實戰表現， 自誕生之日起， 一直占據著世界武裝直升機綜合排行榜的第一名。
該機采用全鉸式四葉主旋翼， 四葉剪刀式尾翼， 雙發動機、后三點輪式起落架、雙人縱列式座艙等構型， 機體結構強軔， 十分注重抗戰場毀傷的能力。
該機的主旋翼系統采用比較先進的全鉸式槳轂結構。
這樣的旋翼系統應該屬于二代半的范疇， 比起傳統式的揮舞鉸與變距鉸， “阿帕奇”的旋翼系統的鋼帶疊層支架與彈性軸承不需要潤滑與密封， 使得后勤維護工作量得以減少， 不過該旋翼系統在實際使用當中也是經常發生問題， 造成了多起機毀人亡的事故。
該機的抗毀傷能力也很強， 除了座艙裝備的防彈玻璃之外， 還具備了兩套完全獨立的飛控與武器設控系統， 兩名機組成員都能夠獨立控制該機。
此外該機的機體能承受12.7mm彈藥以及少量23mm彈藥的攻擊， 主旋翼軸亦能承受12.7mm穿甲彈以及少量23mm高爆彈的直接命中， 而發動機的減速齒輪箱在遭到擊穿、潤滑油完全流失的情況下， 仍然可以保證30分鐘的飛行， 讓飛行員有時間駕機脫離戰場或迫降。
“阿帕奇”的起落架具有極強的吸震力， 能承受20個G的沖擊力。 位于機身兩側短翼上方的兩具T-700-GE-701渦輪軸發動機間距極大， 遭敵方武器命中后同時受損的機率較低， 發動機的排氣口也設計了冷卻裝置， 降低了廢氣排放的溫度， 有效的降低了被地面單兵肩扛式防空導彈鎖定的概率 。
最讓該機引以為傲的還是它的火力。 和世界各國的武裝直升機一樣， “阿帕奇”的機身兩側也是各有一個用于掛載武器的短翼。 每一側的短翼各有兩個掛載點， 每個掛載點能掛載一具M-261型19聯裝70mm海蛇怪-70火箭發射器， 或者是M-260型七聯裝70mm火箭發射器， 還能掛載一組四聯裝的AGM-114地獄火反坦克導彈發射架。
此外該機的機首下方還安裝了一門休斯公司的M-203E-1 30mm單管鏈炮， 正常射速625發/分， 最大射速1000發/分， 炮口初速808m/s， 炮塔回旋范圍為左右各110度， 機內載彈量高達1100~1200發， 用于對付地面的裝甲目標和人員。
盡管該機的綜合性能看起來不錯， 不過說實話， 經過了近半個世紀的時間， 軍事科學技術日新月異，
“阿帕奇”的實戰經歷其實也沒什么可吹的， 美國挑起的幾次戰爭基本上都是欺負一些弱小的國家， 這種完全不對稱的實戰沒什么意義， 更何況該機的抗墜毀能力也沒有其所宣傳的那樣突出， 從歷次的事故來看， 該機一旦發生墜機， 基本上都是機毀人亡， 機組人員都沒有能夠生還的。
臺軍方原先引進該機時一共是30架，可沒用兩天就摔掉了一架，駕機的飛行員也是死翹翹了，如此嬌貴的玩意兒上了戰場的結果可想而知……
臺軍方原先引進該機時一共是30架，可沒用兩天就摔掉了一架，駕機的飛行員也是死翹翹了，如此嬌貴的玩意兒上了戰場的結果可想而知……