在英國近日的范保羅航展上， 出現了一些特殊的產品和設計概念， 比如英國六代機全尺寸模型面試， 垂直起降的私人飛行器外形驚艷。 而這一次， 洛克希德公司也帶來一種其實大家很熟悉的產品， 它便是LM-100J 超級大力神運輸機。
LM-100J 超級大力神運輸機使用的動力是4臺 Allison 501-D22A渦槳發動機， 單臺推力3360千瓦。 這種發動機的母型號從1954年就開始生產了， 發動機總產量1.8萬臺， 所有發動機在天上工作的時間超過200萬飛行小時。 就是這樣的動力， 確保了LM-100J運輸機的推力和可靠性。
對于很多人來說， LM-100J 超級大力神運輸機其實并不陌生，
今年LM-100J 超級大力神運輸機在范保羅航展上進行的關鍵表演之一， 是展示其突出的機動性能。 首席飛行員韋恩·羅伯茨駕駛著LM-100J運輸機， 在范保羅機場的上空進行倒飛， 引來了觀眾的陣陣掌聲和歡呼， 使之成為航展上最重要的關注焦點之一。
進行倒飛的LM-100J 超級大力神運輸機。 當這組照片亮相之后， 很多外界的分析家就如此調侃LM-100J 及其試飛員， 他們指出：顯然韋恩·羅伯茨已經忘記了自己開的是架民用運輸機， 而他把自己當成了戰斗機飛行員。 顯然無論是對于韋恩·羅伯茨，
圖為LM-100J 超級大力神運輸機在范保羅上空進行飛行的路徑， 注意3和4航段中， 該飛機處于倒飛狀態。 從這些航跡來看， LM-100J 超級大力神運輸機雖然有幾十噸重， 但仍然輕盈得像一只燕子， 猶如戰斗機一般的輕快。 如果不是對自己的飛機足夠有信心， 飛行員根本不敢這么開。
如果動力不夠可靠或者是飛行員技術不夠精湛， LM-100J 超級大力神運輸機很有可能就會失去控制， 而釀成慘禍。 這樣不僅僅會讓研發制造企業遭受慘重的經濟損失， 而且還極有可能造成人員傷亡。 例如， 美國空軍的B-52轟炸機曾經就因為秀技能而失去控制墜毀。
圖為LM-100J 超級大力神運輸機的機艙內部。 值得注意的是， 這也是韋恩·羅伯茨最后一次再航展上進行這樣的表演了。
洛克希德公司推出的LM-100J 超級大力神運輸機， 主要定位是消防飛機和貨機。 該型飛機可以搭載兩種滅火系統：一種是MAFFS II， 一次性可投放3500加侖的水；另一種是RADS滅火系統， 最多可投放5000加侖的水。 而在拆掉滅火系統之后， 它就變成普通的民用運輸機。
截至目前， LM-100J 超級大力神運輸機已經完成了80%的認證工作， 目前在飛的有兩架。 盡管認證工作尚未完成， 但它已經拿到5架的訂單。 作為一種世界上知名的老運輸機品牌， LM-100系列仍然非常受歡迎。