近日， 日本海上自衛隊全新一代宙斯盾驅逐艦27DDG即將下水， 28DDG建造迅速的消息不斷被曝光在網絡上， 人們不禁擔憂， 這款增強型的愛宕級驅逐艦， 究竟能給日本海上軍力帶來多少戰力的提升。 不過在這些耀眼的萬噸大艦背后， 其實日本還悄悄的給一種叫做25DD的通用型驅逐艦朝日級下了餃子， 那么這種號稱反潛增強的驅逐艦究竟有啥能耐呢？
圖為朝日級驅逐艦， 他是日本今后準備大量建造的通用驅逐艦。
削弱的防空性能
2018年3月8日， 日本海自新型通用驅逐艦25DD朝日級首艦朝日號在佐世保海軍基地交付給日本海上自衛隊，
原來呀， 朝日號驅逐艦的防空能力受到了很大的削弱， 秋月級驅逐艦本來防空能力就不強， 得益于他裝備的日本國產FCS3雷達系統和引進荷蘭的ICWI間隙式連續波照射器的作用， 還是能夠提供多目標打擊能力的， 可以為自己身邊的友艦分擔一些近程防空的壓力， 號稱是僚艦防空。 然而， 這種多目標交戰能力是因為那個間隙式的連續波照射器， 日本在朝日級上取消了這個設備， 更換為自己國產的非間隙式連續波照射器， 這樣， 失去了多目標交戰能力， 最終只能具備為自己提供保護的點防御能力，
圖為朝日號驅逐艦， 可見其設計雜亂的桅桿， 弄不好今后還要被30DX這個護衛艦給搶了位置呢。
不過朝日級這么做倒也有他的理由， 進口的武器太貴了， 縱然海自經費充裕， 大艦云集， 也不能支持大量購入ICWI間隙式連續波照射器這樣的“關鍵核心技術設備”， 為了達到比秋月級便宜的目的， 也就只能裁掉這個設備了。
進化不完整的動力系統
朝日級驅逐艦作為日本最新服役的通用型驅逐艦， 自然是要應用世界上最新的前沿科技的嘛， 比如在動力系統上， 一向以精工細作著稱的日本， 怎么也得用上代表科技前沿的電力推進技術吧？答案是沒錯，
朝日神奇的動力系統深得日系汽車的真傳。
事情是這樣的， 朝日級因為拿不出強大的電力原動機， 所以只能無奈的采用了一種叫做燃電混合動力的方式， 號稱是世界首創。 為了省錢， 朝日級都沒敢用英國的SM1C燃氣輪機， 只用了美國的LM2500燃氣輪機， 這款老燃機的油耗很大， 為了給他省油， 也為了在電力推進技術上有所探索， 日本推出了這樣的一組動力搭配：在加力航行的時候， 電力驅動和燃氣輪機都一起運行，
建造中的朝日級驅逐艦， 可見其艦橋還是很高的， 這真是日系軍艦的特征了。
世界頂尖的反潛能力
沒有看錯， 這可不是吹捧， 更不是刻意調侃， 朝日級的反潛能力， 確實是世界一流的， 人家都把P1反潛巡邏機上的搜潛雷達頂在了艦橋的頂端， 還一頂就是4個雷達天線， 朝向不同的四個方向， 在360°海域范圍內能夠對潛航的潛艇不小心伸出水面的天線和潛望鏡進行搜索。 這叫什么？這叫反潛宙斯盾， 你們有4面有源對空大陣， 人也有四面對海面雷達。
比起19DD秋月級， 朝日的性能竟然還要更差， 真是越造越回去了。
如此高配， 再算上人家裝備的秋月級OQQ-22聲吶的改進型， OQQ-24艦殼聲吶系統， 和OQR-4型拖曳式雙線陣列可變深聲吶， 再加上人家的SH60J反潛直升機， 人家的反潛戰力說是世界頂尖毫不過分。 這款通用驅逐艦， 一旦和日本海自裝備的世界上數量最多的反潛巡邏機相結合， 那反潛戰力， 真就不能小看了， 算是周邊潛艇的一大壓力了。
不過， 航行在直升機航母和宙斯盾驅逐艦身邊的反潛護衛朝日級， 今后還是應該引起重視， 畢竟先進大艦只是蛋糕上的櫻桃， 是個點綴， 是決定上限的裝備， 而朝日這樣的軍艦， 決定了蛋糕的基座， 他是一個基礎， 他決定了日本海自的下限， 不會很低。
不會很低。