雖然沒有沃德十佳名譽全球， 但“中國心十佳發動機”卻堅持自己的評選標準， 在經過了12屆選舉之后， 2017年年度十佳發動機評選結果已經公布。 需要知道的是這十佳發動機為國產發動機， 也就是在國內投放的發動機， 其中包括國內合資生產的引擎。
圖中標紅的為純自主發動機， 一共五款發動機， 合資發動機五款， 其實在我看來發動機評選應該是從技術上評選， 合資發動機列入中國心中意義不大， 比如說一汽豐田的小排量引擎以及別克的混動系統研發難度較高， 更多的是外資助力。
所以今天咱們就來聊聊這另外五家自主引擎，
上汽1.5T， 這是國內為數不多的缸內中置直噴發動機， 需要了解一個點為中置直噴， 在更多缸內直噴還為側噴的時候， 上汽的中置直噴引擎不僅僅使得燃油霧化更好， 而且還能很好解決燃料掛壁帶來的負面問題。 發動機不僅僅動力更強而且油耗更低。 從技術上來說1.5T發動機評選十佳名副其實。
長城1.5T， 各位看官噴之前容我解釋一句， 這臺1.5T并不是經典H6那臺老舊的逆向豐田的發動機， 而是長城全新的1.5T缸內置噴發動機， 最大馬力169ps， 最大扭矩285， 最大扭矩轉速為1400轉。 這是一組很出色的數據， 最大扭矩1400轉說明長城在噴油系統以及渦輪上下了足夠的功夫。 具體駕駛感受嘛， 低扭出色，
江淮1.5T， 其實在S5上已經感受到了江淮1.5T的實力， 但是無奈變速箱稍稍拖了后腿， 這臺發動機本應該有著更出色的動力表現才對， 但因為變速箱問題并不是太好。 不過需要重新審視的是， 人家評選的是發動機， 這臺發動機匹配最簡單的MT變速箱， 動力以及油耗著實出風頭。
長安2.0T， CS95的那臺藍鯨動力表現的確夠強勁， 最大馬力223ps， 最大扭矩360牛米， 其實從產品上來說的確夠強勁， 單論發動機數據的確夠出色。
需要注意的是， 此次評選的十佳發動機， 奇瑞與比亞迪這兩位自喻技術流的企業并沒有評選成功， 以可靠性為名的奇瑞以及以動力著稱的比亞迪， 明顯已經跟不上時代的步伐。