自共和國成立以來， 各國對于尖端發動機特別是航發技術對于我國的封鎖是非常嚴密的， 因此， 除了從蘇聯方面搞到退役的飛機進行發動機的拆裝研究外， 別無發法， 可是， 隨著前蘇聯解體， 作為繼承者俄羅斯近年來航空事業發展緩慢， 某些領域甚至已經超出俄羅斯一大截。
那么， 在沒有了老師的狀況下， 如何走好自己國產尖端發動機的技術革新之路， 成了現代中國航空發展業的重中之重， 二十一世紀以來， 我國已經開始走自主研發戰斗機發動機的道路， 但是大多數類型的戰斗機引擎都是在蘇聯戰斗機引擎的基礎上改變而來，
但很快， 隨著俄羅斯經濟的減慢， 軍事生產的倒退， 近年來， 兩國的戰斗機引擎發展已經基本持平， 在這樣沒有榜樣的狀況下， 我們的逐漸將目標轉變成了當今研發最先進的美國， 隨著我國殲-31、殲-21的相繼問世， 從戰機的發動機性能來看， 近十年來中國空軍引擎的發展已經不亞于美軍任何一款戰斗機了。
那么在新時代， 中國航空引擎制造業又該如何呢， 正如我們幾十年來一貫的策略一樣， 腳踏實地， 堅持通過上萬次的試驗和豐富的經驗水平， 來研發每一代戰斗機引擎， 戰斗機引擎好比戰斗機的心腹， 不僅要跳的快， 還要跳的穩，