如今汽車已經走進了千家萬戶，
相比20年前沒有多少人能買得起車的狀況，
如今就連國產車型都表現得熠熠生輝。
而在國內最早進入市場的也最被認可的肯定是德系車，
經過多年口碑的積淀，
大眾無疑是擁有最多“粉絲”的合資，
過硬的質量，
一如既往的造車工藝，
讓大眾很受歡迎。
有這么一款車，
但現在都沒有ESP車身穩定，
甚至沒有防撞鋼梁，
卻總銷量達到25.76萬臺（2017年的銷量），
這是多么耀眼的成績啊。
沒錯，
它就是一代神車——桑塔納，
最早被消費者認可并熱銷的車型。
而且油耗3毛3，
比卡羅拉還省油，
10年無大修，
從上市至今， 桑塔納走過了太多的年頭， 外觀也從原先的方正犀利， 到了如今的圓潤光滑， 可見消費者的審美正在逐步接近潮流。 中庸的前臉是大眾的一貫風格， 作為“老大哥”的桑塔納自然也沒有例外， 套娃臉不知道消費者有沒有看膩了呢？沒有個性化， 對不少年輕車友可能會有點排斥。 不過好在頭燈的視覺效果不錯， 哪怕是在白天也能讓人記憶深刻， 而霧燈則沒那么好運了， 隱藏在底角兩側的模樣一般。
桑塔納側面也不再是線條分明了， 而是迎合市場采用流暢度不錯的車頂設計。 腰線凌厲有勁， 甚至在側裙還有凹陷式的車門設計， 讓本身單薄的車身顯得更為立體。 在尺寸上顯得中規中矩， 4475/1706/1469mm的長寬高足以滿足普通駕駛需求，
內飾上遵循樂大眾實用簡樸的風格， 出風口都是特別不起眼的矩形， 而中控臺保留了較多的物理按鍵， 雙色拼接， 但并沒有營造出太多的層次。 不過也從側面反映出桑塔納科技風格的落后， 不知道有多少90后能接受如此樸素的風格。 在用料上還算得體， 不少部位用皮質包裹， 空間感也相當優秀。 但配置上就很糟糕了， 沒有ESP車身穩定和防撞鋼梁。 動力上桑塔納搭載的是1.4L和1.6L兩款發動機發動機， 最大功率為90Ps和110Ps， 給的動力明顯不足， 峰值扭矩也僅為132Nm和155Nm， 匹配5MT或6AT變速箱。
競爭對手
帝豪雖然這幾年銷量上不錯， 甚至作為自主品牌銷量比較拔尖。 但是其真正能享受到沃爾沃技術加持表示懷疑。 而且其3大件更加沒辦法與桑塔納相比。 雖然如今的桑塔納不如過去10年的桑坦納， 但是大眾的品質在這款車上卻表現非常好。 比捷達還皮實， 10年無大修。 買帝豪無疑有點后悔， 畢竟當前的桑塔納售價也才6.19萬！（文/小K）
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