當地時間7月17日下午， 韓國海軍陸戰隊一架MUH-1“陸戰隊一號”軍用直升機在慶尚北道浦項市軍用機場試飛時墜毀， 導致機上人員5人死亡， 1人受傷。 韓國海軍陸戰隊發言人表示該機經過例行檢查后進行試飛， 然后忽然從距離地面10米左右的空中墜落并起火。
從網上公布的墜機視頻看， 該機在墜機前發生了一起離奇的事情， 直升機主旋翼突然棄機而去， 獨自飛脫， 導致光禿禿的機身如石頭般墜落!這起事故和今年2月5日墜毀在佐賀縣神埼市的日本陸上自衛隊AH-64D武裝直升機如出一轍， 該機在更換過旋翼頭之后的首次試飛中，
什么原因會導致旋翼飛脫的離奇事故呢?
原因之一：上帝螺母
所有直升機的旋翼未趕上都有一個神秘的“上帝螺母”(Jesus nut)， 這是一個非常重要的零件， 任何與該零件有關的故障都可能導致災難性的旋翼飛脫后果。 之所以被稱為“上帝螺母”， 是因為一旦這個零件出了問題， 直升機上的人員所能做的就是祈求上帝了。
“上帝螺母”的作用是把直升機的主旋翼頭牢牢鎖定在旋翼桅桿上， 并且這個零件真的就是一個大螺母， 非常簡單但又必須被制造得非常堅固， 足以承受住直升機飛行時旋翼產生的各種應力和振動。
以AH-64“阿帕奇”直升機的“上帝螺母”為例， 這個螺絲呈環狀結構，
韓國這次MUH-1的旋翼飛脫很可能也是“上帝螺母”失效導致。
原因之二：主減速器破裂
直升機主減速器是一個復雜的部件， 一頭接發動機功率輸入端， 另一頭驅動主旋翼， 同時還要兼顧驅動尾槳。 主減速器是直升機上最主要的傳動部件， 也是最復雜、最大、最重要的一個。
主減速器的輸出軸要承受旋翼旋轉產生的強大拉力， 如果這個部件出現問題， 后果也是災難性的。 2016年4月29日， 一架EC335LP“超級美洲獅”直升機墜毀在挪威卑爾根市附近，
經過事故調查之后， 該機制造商空客表示事故原因是主減速器2級行星齒輪解體所致， 在主減速器殼體破裂后， 失去束縛的主旋翼就如脫韁野馬一般棄機而去……當然MUH-1到底是因哪種原因導致旋翼飛脫， 還有待官方的事故調查。
MUH-1是KAI KUH-1“雄鷹”突擊運輸直升機的海軍陸戰隊型號， 該機可運輸9名全副武裝的士兵， 續航時間3小時， 是一種雙發8噸級直升機。 由于在研制中得到了歐洲直升機公司的技術支持， 所以KUH-1的外形與總體布局與AS332接近。 在服役初期， KUH-1曾暴露出頗多問題， 包括發動機和機身缺陷， 甚至在高空飛行時還有滲水情況。
作者：阿姆斯壯