軍用飛機和民用飛機最大的區別就在于前者要適應各種極端而又復雜的使用環境， 從林海雪原到戈壁沙漠， 從海平面到數萬米高空。 為了適應這些使用環境， 軍用飛機在服役前后要進行各種極端環境測試， 其中最典型的就是高溫和低溫模擬測試。 圖為低溫測試中的F-117隱身轟炸機。
低溫測試中， 戰機必須抵御極低溫的考驗， 除了在寒冷地區使用的考慮外， 軍用飛機較大的升限也是原因之一。 圖為正在低溫測試的C-5A運輸機。
要知道海拔高度每升高1000米， 溫度就會降低6度， 這個變化一直到10000-11000米， 所以萬米高空的氣溫已經比地面低60℃左右，
在高空飛行時， 由于氣溫極低， 這就使得飛機的蒙皮、外露結構和部分機體設備會出現機械疲勞、結冰等狀況， 嚴重的會危及飛行安全， 所以軍用飛機必須確保能在極低溫下安全飛行和操作。
圖為正在進行低溫測試的“獵迷”預警機。
除了低溫環境， 戰機還要承受住高溫的考驗， 要知道地球上部分地區的極端高溫可以到達50度以上， 而且戰機在炎熱地區長時間暴曬后局部溫度可以達到70度以上。 圖為高溫模擬測試的F-16戰斗機。
高溫也會造成戰機蒙皮和機體結構的機械疲勞，
圖為高溫測試中的C-5運輸機。