引言：就國內豪華車市場而言， 雖說各大品牌人才輩出， 但卻始終跨越不了德系BBA這三座大山， 而他們三者之間的較量也向來都是“針尖對麥芒”， 每一款車型的更新換代都備受消費者關注。 時常聽到的一句話， “坐奔馳開寶馬”， 所強調的無非就是奔馳的舒適和寶馬的操控。 那留下的奧迪又有什么特色呢？當然是未來科技了！
服役8年之久的上一代A4車型， 無論是產品配置還是外觀設計都到了生命末期， 面對注入了新鮮血液的奔馳C級和寶馬3系的瘋狂挑釁， 奧迪A4改革已是必然之勢。 新車選用更為犀利的前車燈，
不得不說， 新款奧迪A4的設計還是很成功的， 由原來的官腔富態風格逐漸向機械化靠攏， 每一處的細節處理都類似于鉆石切割， 如同蘭博基尼那樣有著十足的未來科技感， 很符合自身的定位。
新車尺寸4818/1843/1432mm， 軸距為2908mm， 相比上一代車型增長了57mm， 而在同級水平中同樣擁有尺寸優勢。 車身造型表現的四平八穩， 不是特別時尚也不是特別運動， 繼續保留了原有的官車氣息。
內飾設計風格大變， 整體布局向Q7靠攏， 強調科技氣息， 采用一體式空調出風口，
此外， 新車還配備了全液晶儀表、懸浮式顯示屏以及多功能按鍵， 而在系統配置上， 一鍵啟動、無鑰匙啟動、倒車影像、輔助駕駛以及主動安全系統等也都一應俱全， 緊隨市場主流。
很顯然， 面對競爭日益激烈的豪華車市場， 即便擁有較高的品牌影響力奧迪也不敢松懈， 唯有保持較高的工藝水準和技術水平， 才能向更遠的目標砥礪前行。
上圖為后排空間展示， 軸距的加長使得活動空間變得更加富裕， 后排座椅還設計了獨立的空調出風口， 并且支持手動調節溫度， 中央扶手為全系標配，
在動力上， 擁有1.4T和2.0T兩個版本， 其中1.4T只搭載在最低配版本（以此來降低門檻）， 最大150馬力， 扭矩為250N·m。 2.0T版本低功率190馬力， 扭矩為320N·m。 而高功率252馬力， 扭矩為370N·m。 而全系標配7速雙離合變速箱， 采用的是前置前驅（四驅）。
總體而言， 新車的表現更多的是強調了它的科技感， 但依舊是那個最懂中國消費者的豪華品牌。 而與寶馬3系、奔馳C級相比， 雖說實力不分伯仲， 但買單時還是最根據自己的需求也定， 畢竟適合自己的才是最重要的， 你覺得呢？