近日英國舉辦的“紋身會”航空展， 在7月10日迎來了一架特殊的飛機——日本C-2運輸機。 該機是由日本川崎重工研發， 2010年生產定型， 2016年裝備日本自衛隊。
自從該機曝出原型機后， 受到日本媒體的大肆渲染。 最大起飛重量達到140 噸， 號稱是亞洲人自行研制和生產的最大起飛重量的飛機。
日本C-2運輸機
進入二十一世紀后， 日本為了替換老舊的C-1和c-130運輸機， 于2001年上馬了XC-2運輸機項目。 但是研發和試飛的過程中問題不斷， 原計劃2007年首此試飛， 但是摳門慣了的日本， 由于機身強度不夠， 結果試飛推遲了兩年多。 而預計的服役時間也推遲了三年多。
2013年1月， 日本航空自衛隊在歧阜基地試飛XC-2運輸機， 發生事故， 飛機尾部的一塊零件直接掉落， 墜入海中。 所幸沒有造成人員傷亡。 并且還在2014年的試飛過程匯總又是由于機體的強度不夠， 在不斷爬升的過程中造成了貨物們和后半部分機體變形損壞。
日本C-2運輸機
歷經挫折后， 好不容易于2016年服役。 成功配備了日本自衛隊， 按照日本相關技術人員的說法， 該機C還是個“多面手”。 如果需要， 可以隨時改裝成預警機、加油機甚至是轟炸機。
但是日本人節約的習慣早就深入骨髓， 二戰中為了節約資源， 生產的坦克， 又小又輕， 在和蘇聯的對戰中， 蘇軍的重機槍都能將日本的坦克打翻， 面對蘇聯的裝甲洪流， 日本關東軍發起數次自殺式沖鋒都無濟于事。
跑掉輪子的日本戰車
再看看我國的運-20， 13年首飛， 16年裝備部隊， 最大起飛重量超過了220噸， 擁有四個渦扇發動機的運-20， 簡直甩c-2十幾條街。 而載重量僅有30噸的C-2運輸機， 連一輛坦克都運不了。
我國運-20大型運輸機
戰敗后， 日本受到和平憲法的限制， 不能發展進攻性武器， 于是日本自衛隊引進了大量的美式裝備，