俄空天軍4戰斗訓練和飛行員培訓中心主官日前表示， 俄五代機蘇-57即將在近期加入該中心位于利佩茨克的基地。 利佩茨克基地主要負責作戰飛行員的訓練、編寫飛機教范。
這一動作這是什么概念呢？據悉， 目前我軍的殲-20主要裝備于我軍飛訓基地， 該基地與利佩茨克基地定位類似。 也就是說蘇-57終于趕上殲-20的步伐， 暫時站到了“同一起跑線”。 可最近俄軍的表態稱， 蘇-57只會先少量購買12架， 這顯然是放棄“追趕”殲-20的節奏。 那俄軍究竟在想啥呢？今天， 我們就來說說這事。
蘇-57加入俄軍作戰部隊在即
關于俄軍表態不加速量產蘇-57，
所以要說俄羅斯因為經濟因素無法按計劃大量采購蘇-57， 符合事實。 但要說第五代戰機研發失敗， 就不符合事實。 因為， 我們一定要搞清楚在 “俄羅斯的視角”中， 蘇-35與蘇-57的密切關系。
殲-20據稱目前主要裝備于飛訓基地
蘇-35與蘇-57的關系， 并不能用美國F-15/16改與F-22/35的關系來看。 蘇-35并不是一般的舊機升級計劃， 而是蘇-57的先遣計劃。 他機體固然是舊的， 但控制系統、航電系統特別是架構， 基本上就是蘇-57的。 以雷達為例， 看起來蘇-35的“雪豹”E跟蘇-57的N036一個被動一個主動差很多，
如果沒有大環境與資金因素的制約， 蘇-57當然更好。 不過我們把這幾年發生的事考慮進去， 就不是那么回事。 2014年俄烏爭端之后， 西方對俄國發動制裁， 盧布大幅貶值， 這一事件確實重挫蘇-57的發展， 一些配套設備與武器的發展也不例外。
蘇-35在敘利亞表現出眾， 超8成的出動率讓俄軍很滿意
而2014年蘇-35已經服役， 接著到2015年底， 開始打敘利亞戰爭打到2018年還沒停。 這戰爭就帶來額外的軍費開銷， 而其中的作戰經驗也讓軍方重新分配資源。
很多人把蘇-57延后量產歸因于發動機。 如果考慮敘利亞戰爭這一點， 就會知道跟這沒關系。 就算“產品30”發動機很神奇的在2014年就發展成熟， 也于事無補， 因為敘利亞戰爭一樣會開打， 一樣會排擠資源， 而對于需要馬上可用的武器的軍方來說， 一樣會推遲需要時間優化的新型武器的量產。
俄軍雖然說敘利亞行動消耗舉動，
當然， 戰爭期間還會想辦法量產新武器的可能性也是有， 但那是固有武器無法應付戰爭需要時。 例如阿富汗戰爭時， 俄軍攻擊機都是基于歐洲大陸平原戰所發展， 在阿富汗山區總是挨打， 這時俄軍緊急研發蘇-25， 并且馬上投入戰場， 邊打邊研發。 所以， 如果俄軍經歷了敘利亞戰爭還是積極量產蘇-57， 反而可能表示蘇-34、蘇-35等現有戰機無法應付作戰需要。
如今俄軍推遲量產蘇-57， 甚至具體點名蘇-34、蘇-35以符合需要， 恰恰說明兩者發展很成功。 而蘇-35說穿了就是附身在蘇-27的蘇-57， 蘇-35在敘利亞的實戰經驗可以等同于蘇-57航電與武器的實戰經驗， 它的成功自然也側證第五代戰機航電技術的成功。
更具體的說， 蘇-35與蘇-57的本質差異， 是在隱身、超音速巡航、內掛武器這三樣。 因此， 俄軍到底要不要蘇-57關鍵還是看它的需求， 能湊合就先讓蘇-35。
蘇-35和F-22在敘利亞有多次交鋒
有意思的是， 關于蘇-57隱身不行的問題， 俄軍方最近也承認了這一點， 稱其隱身有“很大的改進空間”。 俄軍是怎么得出這個結論的呢？據悉， 該結論是基于在敘利亞戰場上“測試” F-22、F-35發現蘇-57的相關能力所得出的結果。
怎么測的？用“遙測方法”， 很可能是藉由F-22與F-35的反應來間接推測。 如果真是俄軍掌握了F-22、F-35的行蹤， 那么“隱身”的效果可能也會影響其對飛機選擇的判斷。