0销量，又一台哈弗可能要停产，长城的悲哀车型

6月份以0銷量刷屏的哈弗H8， 再一次的闖入消費者的視野中， 從產品上來說哈弗H8已經是一臺失敗品， 目前有民間消息稱， 長城已經停止生產H8， 對此傳聞不少人深信不疑， 但在長城沒有公布消息之前， 一切都是猜測。

不過從銷量上來看， 哈弗數百家經銷商一個月一臺H8都沒有賣出去， 筆者也猜測， 哈弗H8這臺車有可能要被停產， 他只是時間問題罷了。

哈弗H8失敗的原因很多， 除了自身技術不夠成熟之外， 還有營銷， 定位上的問題。

首先是技術原因， 不少人都知道哈弗H8是長城第一臺沖擊高端的產品， 但當年長城自身技術不夠過硬，

底盤系統方面受限于外資一次次跳票， 逆向研發的產品結構復雜自身并沒有克服問題。 不少消費者反映用車感受并不好， 當然故障只是概率性事件， 但一旦出現在自己身上， 將會對產品產生不好的印象。

其次是定位以及產品油耗的問題， H8是長城最早布局的一款高端產品， 終端落地價達到20萬元左右， 在國產高端車次次突破極限的時候， 哈弗H8老舊的產品力以及定位難以獲得市場認可， 首先就是油耗問題， 2.0T發動機足夠強大但無奈輕量化方面做得相當差， 使得整車綜合油耗高達13L左右。

20萬的準消費者恐怕還沒有到忽略油耗的地步。 而且其號稱的旗艦SUV也沒讓消費者感受到該有的品質。

最后就是同品牌車型相互廝殺，

VV7作為豪華SUV的新代表， 在與H8售價相差不多而且配置、品牌、營銷更出色的情況， 無疑讓H8顯得太過于尷尬， 同樣的城市旗艦SUV， 有了vv7就不允許H8的存在。 長城需要衡量長短利弊。