據美國《防務新聞》網站報道稱， 7月9日法國國防部表示， 在法國空軍的支持下， 近期完成了A-400M運輸機空中加油能力的測試任務。 在這項測試當中A-400M運輸機使用軟管加油裝置成功為一架陣風戰斗機實施了空中加油。 按照目前法國空軍的設計構想， A-400M運輸機在未來將成為類似于伊爾-78這種既可以充當運輸機又可以實施空中加油的多功能機種。
目前法國空軍裝備的全部型號加油機都是美國貨。 除了3架純正的KC-135加油機以外， 還擁有12架在C-135運輸機的基礎上改裝的C-135FR加油機。 這個C-135FR加油機說白了也算是KC-135加油機的一個變種，
KC-135加油機于1956年首飛， 1957年裝備美國空軍， 隨后被多個國家購買和使用。 該機在后期全部換裝了由CFM公司生產的4臺CFM-56發動機（法國的所有同型號機型皆為該發動機）， 使得該型飛機的最大航程達到了5500公里以上， 最大燃油運載量為90噸，
2017年法國購買的第一架A-330MRTT加油機開始進行測試飛行， 法國空軍一共訂購了12架A-330MRTT加油機， 同時法國空軍也是該型號加油機的第五個用戶。 A-330MRTT加油機是在A-330客機的基礎上改進而來， 其最大燃油運載量為111噸， 大幅度超過了KC-135加油機的運載量， 在4000公里的航程內可以為6架戰斗機進行空中加油， 此外該型加油機還可以兼顧載客貨運能力。 正是憑借這種優秀的性能，
A-400M運輸機是由歐洲聯合研發的一款運輸機， 雖然該運輸機在研制過程中也擁有著歐洲聯合研發武器的一款特性， 那就是項目拖沓， 工程延期， 價格昂貴等問題， 但是不得不說A-400M是目前世界上最先進的中型戰術運輸機。 目前法國空軍一共訂購了50架A-400M運輸機， 假如將這50架A-400M全部改裝為運輸空中加油兩用機型的話， 那么法國空軍未來的加油機隊伍陣容將會相當的可觀， 并且同時也不會降低運輸機隊伍的戰斗力， 可謂是一舉兩得。
從法國不斷改裝A-400M運輸機這個事情或許也可以給現在的中國空軍一個啟示。