拆开跑了30万公里的凯美瑞，看完发动机，总算清楚为啥日系车总被骂

對于汽車來說， 不同的汽車品牌在消費者的心中都有一個比較固定的形象， 也使得在一提到車輛的品牌就能感受到這輛車的性能。 對于國產車來說， 給人留下的印象就是性價比高， 但是在汽車的穩定性方面還是有一些不足， 隨著技術的不斷改善也影響很多消費者改變觀念；對于德系車來說， 動力強勁， 技術先進， 但是部分企業燒機油的現象還是讓很多消費者望而卻步；而對于日系車來說， 汽車的質量一直是被消費者所詬病的， 但是對于發動機的使用性能以及對于汽油消耗方面來說，

日系出還是比較出色的。 這次我們就拆開了一輛跑了30萬公里的凱美瑞， 查看一些重要的部件， 在看完發動機后， 總算清楚日系車為啥總是被罵了。

首先， 我們對于凱美瑞的剛性和密封性進行了測試。 在測試剛性的時候， 我們通過對于汽車的側門進行上提， 看車門是否會與車身產生一段空隙， 如果有的話汽車的剛性就不太好。 在我們測試的過程中， 沒有發現有縫隙， 證明汽車的剛性還是比較好的。 對于密封性進行測試時， 我們在車內點燃了一種有煙霧的香薰， 通過觀察煙霧是否會散出來， 以此來檢測密閉性。 在觀察的過程中， 發現密封性還是比較好的。

隨后， 我們對汽車的防撞梁進行了拆解， 對于凱美瑞在汽車防撞方面進行了分析。

雖然凱美瑞的尺寸比較大， 車身空間非常足， 但是防撞梁的長度就設計得比較短， 相對于也就只能承受一些比較小的沖擊。 不過， 值得一提的是防撞梁的材質使用的是強度比較高的鋼板， 同時這種材料在汽車整體上也都有大范圍的使用， 所以在安全性方面還是比較下功夫的。

最后， 我們也對凱美瑞的發動機進行了拆解。 能夠看到的是， 凱美瑞發動機整體看起來還是比較整潔的， 內表面有一層薄薄的油膜覆蓋， 沒有過多的雜質， 這也與車主的定期保養有一定關系。 在發動機上， 凱美瑞也舍棄了皮帶， 采用了鏈條的正時機構， 雖然會避免不了地產生一些的噪音， 但是在使用時間方面就能夠大大增強。

在火花塞上， 凱美瑞也能夠達到10萬公里一更換， 這也是車主最想看到的情況。

對于跑了30公里的凱美瑞進行分析后， 也不得不承認凱美瑞銷量好確實是有一定的道理， 但是我們也不用盲目地羨慕， 能夠認清楚這種差距并進行趕超才是我們現在最需要做到的。 這也就不奇怪日系車的總是被罵了， 對于一些有問題的日企品牌來說， 不愿意道歉；但是對于這種比較好的日企品牌， 也是一直默默無聞， 這其中也能看出來不同企業的差距。