今年的北京車展上， 長城高端WEY系列又推出定制版VV7， 其造型更加高逼格， 但據悉該車的起售價或將高于20萬， 面對這個價格， 也是有不少消費者質疑“這么貴的國產車， 真的賣的出去嗎？”答案無疑是否定的， 肯定是賣不出的， 這一點從VV7的銷量就能看出來。
現在的汽車行業有個怪異的顯現， 隨著競爭的不斷加強， 各大合資車都在不斷的調整價格， 開始走親民路線， 甚至連大眾旗下極為暢銷的幾款車型都開始降價促銷了。 但反觀國產車， 竟然反其道而行， 這價格也真是水轉船高， 令人難以接受了。 國產車價格一路飆升，
首先要跟大家說明的是， 這里說的國產車價格一路飆升， 不是指所有國產車都這樣， 而是指部分高端車型， 也就是說國產車在以低價搶占了廉價車領域后， 又向著高端車領域發起進攻了。 像是這幾年的長城WEY系列車型、吉利領克01、領克02等。 其實， 這出發點是好的， 但這過高的自我定位也是令國人一時間難以接受， 以至于這幾款車的銷量始終難以突破， 成了十足的小眾車型。
而合資車的越發降低價格， 也是迫于無奈之舉。 畢竟國人的購車還是以性價比較高的低端車型為主， 而這個領域基本被國產車搶占了， 合資車想要占有一席之地， 必須要將價格降低， 只有這樣才能吸引消費者的注意。
以我而言， 國產車越來越貴是趨勢， 是必然， 安全和質量體驗越來越好。 合資為了競爭只能越來越簡配， 質量越來越差。 20萬的合資車， 比如日韓， 甚至德系的安全性也慢慢的不如八九萬的國產車。 競爭到最后的結果， 普通車國產遍地開花， 高端車只有合資。 國產車價格一路飆升， 合資車卻越賣越便宜？其中緣由， 令人咋舌！對此， 你有什么見解呢？