對于現在的很多消費者來說， 購買汽車已經不再是非常難做到的事情了， 基本上經過幾年的積攢， 想買一輛幾萬， 甚至十幾萬的車輛都能夠負擔得起了， 實在不行也可以通過貸款的方式進行購車， 相對還是比較方便的。 但是， 對于一輛買到手二十萬的車子來說， 你知道它的造車成本有多少嗎？通過對于汽車整個生產、銷售的產業進行過了解之后， 得到的答案讓很很驚訝， 也怪不得有很多網友都說：真相都是很傷人。
對于汽車來說， 價格主要是分為裸車價和到手價， 這其中的差價， 除了一些保險之外，
另外， 對于一些合資企業生產的汽車， 還會牽扯到一個技術轉讓費的支出。 對于這個費用， 則是在中國生產的合資品牌需要向原來的汽車品牌進行繳納的技術轉讓方面的額外費用， 也是避免了汽車進口的麻煩， 相當于進口的關稅了。 這方面的費用， 會占到汽車的10%左右。
在廠家進行生產的時候， 也會提取一部分的利潤， 這也是車企在生產過程中必不可少會增加的費用，
此外， 在汽車交付到消費者的手中， 汽車4S店也起到很重要的一個作用， 當然， 4S店也會在汽車的價格中抽取一部分的利潤作為自己的盈利， 這部分的金額大約占到5%左右。 相對于廠家來說， 汽車4S店對于單輛汽車的盈利不是特別多， 有時候還會原價甚至賠錢銷售， 這也是因為汽車4S店的主要盈利模式是針對汽車在后期使用中的保養以及維修， 另外廠家也會給根據銷量給與4S店一定的補貼， 所以在汽車銷售中所抽取的利潤比較少。
如果將上面的這些汽車成本之外的費用加起來的話， 能夠看得出來， 這些稅收以及層層增加的費用占到汽車價格的大約55%，