70亿大单落空，巴铁放弃直10转购别家，原因值得深思

據環球網7月16日報道， 日前巴基斯坦軍方一直在尋找“眼鏡蛇”武裝直升機的替代品， 畢竟用了幾十年早已不堪重負。 中國與巴基斯坦也一直在商量引進直-10型武裝直升機的可能性， 甚至派出三架直-10給巴鐵試用， 如今慘遭退貨。 我們痛失巴鐵這筆70億的大單， 他們放棄直-10轉購土耳其的T129-ATAK型武裝直升機， 直接簽訂了30架武直， 土耳其還將提供后續的維護、配件、彈藥和培訓服務， 看得出來土耳其很重視這筆交易。 這筆大單的落空， 背后的原因值得我們深思。

知情人士透露， 土耳其這款T-129武直早些時候就在巴基斯坦進行密集測試，

在極端環境的表現大大超過巴基斯坦和土耳其的預期， 給巴鐵留下了深刻印象。 而且除了性能優秀之外， 這款武直可以沿用巴鐵空軍的現役武器， 能與眼鏡蛇直升機互通有無， 又節省了一大筆武器開支和人工成本， 這也是巴鐵放棄直-10的原因。 對此， 也給我國軍工提了個醒， 我們需要深思自身的發動機問題， 提高自身硬實力才能增加國際市場的競爭力， 這一點不容半點取巧。

從發動機層面來看， 中國直-10采用的是兩臺渦軸-9渦輪發動機， 每臺功率1283千瓦， 還是遜色于西方水平。 T-129武直采用的發動機乃是美制的LHTEC-CTS800-4A渦軸發動機， 工藝水平和動力都要強出一截。 而且土耳其擁有量產資格， 這款戰機的引進，

還能幫助巴基斯坦的其它美制戰機進行維護升級， 成本的確是比直-10低， 巴鐵的選擇也無可厚非。

說完巴鐵會引進土耳其武直的原因， 現在我們就更應該反省發動機的不足。 這個問題也一直是困擾中國航天事業的一塊“心病”， 盡管現在渦扇發動機有些許進步， 但比起美俄還是略顯不足， 需要進一步加強發動機的研究。 除此以外， 我們更要注意后勤配套設施的完善， 土耳其這次還贏在后勤保障上， 能為巴鐵提供更多的便利， 這是我們今后擴展國際市場必須注意的一點。