领克01越卖越火，VV5和VV7不断受冷落，沃尔沃这张牌这么灵？

近年來， 自主品牌向高端市場前進的腳步一直沒有停歇， 品牌向上理念的興起， 也在一定程度上說明了自主品牌在如今這波SUV熱潮下逐漸完成了蛻變， 也進一步說明了國產車正在從性價比向質價比方向發展。 而作為自主品牌向上轉型最成功的兩個車企， 長城和吉利近來表現異常搶眼， 在去年， 長城和吉利幾乎同時推出了高端品牌魏派和領克， 并且， 長城先于吉利推出了高端車型VV5和VV7。

而在銷量方面， 兩者都表現出了不俗的成績， VV7僅用了7個月便賣出了5.28萬臺， 而VV5更是只用了4個月便狂甩3.37萬臺。 尤其是在去年年底，

在去年11月和12月份， VV5和VV7均月銷破萬， 一度讓人認為長城又造了兩款爆款車型。 不過遺憾的是， 從今年2月份開始， 兩者銷量便出現了滑鐵盧， VV7在今年2月份只賣出4200臺左右， 而VV5也只有4300臺入賬。 此后， 兩者銷量幾乎都在5000臺左右徘徊。 到了今年6月份。 VV5賣出了5121臺， VV7賣出了4790臺， 兩者總和僅僅只有9900臺， 不到1萬臺。

作為競爭對手的領克01卻是另一番景象， 該車在上市之初表現中規中矩， 今年1月份和2月份也都在5000臺左右徘徊。 不過此后， 從3月份開始， 領克01銷量便突然暴漲， 3月份賣出了8500臺， 5月份賣出了9234臺， 到了6月份， 同樣保持著強勁的勢頭， 賣出了9247臺， 其單月銷量幾乎就是VV5和VV7的總和。

我們知道， 領克01是基于吉利和沃爾沃共同研發的CMA平臺打造。

該車在外觀上非常有個性， 從其整體設計風格不難看出， 這是一款專為年輕人打造的車型。 而在內飾方面， 領克01同樣秉承著年輕化的設計理念， 其中， 微微向駕駛員一側靠攏的中控布局搭配上輕巧的電子擋把， 讓其給人一種很強的駕駛欲。 當然在做工用料方面， 新車內飾同樣讓人眼前一亮， 大量軟質材料以及鍍鉻飾條的使用， 讓整車充滿質感。

而在動力方面， 領克01全系搭載一臺2.0T發動機， 最大功率190馬力， 峰值扭矩300牛米。 傳動系統匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱， 在動力表現上還是非常強勁。

價格上， 領克01官方指導價為15.88-22.08萬， 作為一款主打高端品牌的緊湊型SUV而言， 這樣的價格也算中規中矩。 而作為定位和領克01相同的VV7， 在動力參數上顯然略勝一籌，

不過油耗方面卻是大家吐槽的重點。 我們知道， 長城汽車油耗也一直是其軟肋， 不過光從油耗上談顯然并不是兩者在銷量上差距越拉越大的主要原因。

其實， 對于大部分購買領克01的消費群體而言， 領克這個品牌由于和沃爾沃有著千絲萬縷的聯系， 因此總會給人一種先入為主的感覺， 讓人下意識的認為這就是一個高端品牌。 而長城的魏派由于完全獨立， 沒有任何其他品牌作為依托， 因此在豪華這方面缺少說服力。 而這也是吉利的高明之處， 在洞悉國人消費需求方面， 吉利顯然要比長城技高一籌， 沃爾沃這張牌也確實很有說服力。 不過即便如此， 也期待著兩個自主品牌能在競爭中逐漸成長，

成為真正的國產頂梁柱， 我們拭目以待！