封面新聞記者 李智 攝影 吳楓 陜西漢中報道
陜西省漢中市略陽縣白雀寺鎮， 嘉陵江從旁趟過， 沿著曲折的江面， 寶成鐵路時隱時現， 村民高秀蓉（化名）在此生活了59年。
“寶成鐵路上一次遭受如此嚴重的自然災害， 我記得是2008年汶川大地震。 ”
7月12日晚10點， 村子已漸入夢鄉， “嘭嗵！”一聲巨響， “完了！鐵路塌了！”村民老瞿從床上彈了起來， 江對面的南家山已崩塌而下， 寶成鐵路被埋。
7月17日， 緊張而有序的搶險， 已進行五天， 鐵路部門預測， 由于連續強降雨天氣， 山體坍塌有進一步擴大可能。
罕見坍塌
寶成鐵路已中斷5天
最近兩周， 白雀寺鎮村民老瞿眉頭緊鎖， “雨下個沒完”， 連續的強降雨天氣下， 嘉陵江水位大漲， 積水甚至淹到了鎮里沿江的一排房子， 通往縣城略陽的公路塌方不斷， 交通時常中斷。
隔著一條江， 白雀寺鎮的正對面， 便是新中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路， 這是四川北上出川的交通大動脈。
7月12日下午， 他注意到， 村對面的南家山上， 有穿鐵路制服的人上山勘察， “難道山要塌了？”晚上10點， 一聲巨響， 山體果然塌了；晚上12點， 他和村民們被召集起來， 幫忙向鐵路上運送生活物資。
第二天清早， 他才看清， 傾瀉而下的山體沙石， 沖進了嘉陵江， 掩埋了寶成鐵路一百余米。
從12日晚至今， 突然襲來的山體崩塌， 已致使寶成鐵路中斷約5天， 四川北上出川經寶成鐵路，
現場探訪
機械轟鳴搶險緊張進行
白雀寺鎮， 距離略陽縣約20公里， 由于當地連續的強降雨， 從略陽至白雀寺的路， 一路塌方不斷， 部分路段已經被沖毀。
17日下午， 封面新聞記者輾轉來到白雀寺鎮， 整個鎮子， 都充滿了搶險的“味道”， 為了搶時間， 現場設置了多個探照燈， 便于夜間施工。
在塌方處上游三公里， 有一座橋通往寶成鐵路一側， 前往塌方點， 需要步行半個小時。
記者步行前往現場發現， 沿途扎有很多帳篷， 堆放了眾多鐵路物資， 大批工程人員頂著烈日， 正在作業。
從空中俯瞰， 塌方處位于嘉陵江一處拐彎旁， 山體崩塌后， 傾瀉而下的沙石掩埋了鐵路， 原本翠綠色的山體， 多出了一塊褐色疤痕。
眾多搶險工程人員， 身著黃色制服， 沿著之字形的簡易便道， 爬到了山體上方， 進行邊坡處置。
如同蜘蛛人一樣， 搶險人員系著安全繩， 從山體上方， 懸到塌方坡體上， 靠人力或爆破， 處置松垮的山體。
然而， 從13日至今， 當地仍不時降雨， 山體塌方處， 仍不時出現新的坍塌， 剛清理完的部分塌方， 轉眼， 又被新的垮塌掩埋。
17日下午7點， 正當記者在現場采訪， 一次較大規模的坍塌也再次發生。
鐵路部門：
坍塌有進一步擴大可能
17日下午， 記者也從中國鐵路西安局集團公司了解到， 自水害發生后， 現場持續多次發生強降雨， 坍塌坡面地質情況不斷發生變化， 嚴重影響搶險工作。
據漢中市略陽縣氣象局消息， 截止7月16號， 略陽地區降雨總量已經超過826毫米，
參與現場搶險的漢中工務段段長方俊奇說， 現場清理塌體最大的困難是強降雨， 頻繁的強降雨， 造成山體坡面反復坍塌、落石， 加之現場地質條件極差， 反復產生新的崩塌面， 人員和機械沒有辦法長時間在塌方坡面下作業。
據了解， 根據塌方地段情況， 西安局集團公司邀請地質專家， 聯合檢查塌方山體坡面情況， 認為該山體坡面仍在蠕動變形， 坡面坍塌有進一步擴大的可能。
同時， 為了保證線路搶險期間安全和線路開通后的行車安全， 西安局決定對坍塌坡面斷裂帶影響范圍內的山體邊坡全部實施減載。
目前， 現場正在組織人員對山體進一步檢查監視，
列車停運
加開大批動車彌補運能
從12日晚至今， 受山體崩塌影響， 寶成鐵路已中斷5天， 大批經寶成鐵路運行的普速列車停運。
記者從鐵路部門了解到， 受水害影響， 7月17日， 11趟普速列車停運， 如成都至上海K292次、西安至略陽K8173次、成都至太原1486次、成都至揚州K246次、北京西至成都K1363次。
7月18日， 18趟普速列車停運， 如西安至略陽K8173次、太原至成都1485次、北京西至成都K1363次、西安至昆明K165次、呼和浩特至成都K195次、揚州至成都K245次、北京西至成都T7次、佳木斯至成都K545次。
為了彌補運能， 鐵路部門加開大批西成高鐵動車組， 7月17日，加開西安北至重慶北D1983次、西安北至成都東D1941次、D1933次，重慶北至西安北D1989次、成都東至西安北D1918次、D1946次、D1914次、D1922次重聯運行。
7月18日，西成高鐵繼續重聯8趟動車，持續增加運出入川運能運力，具體車次為西安北至成都東D1911次、D1943、D1921、D1949、D1941，成都東至西安北D1924、D1934、D1922次重聯運行。
寶成鐵路是西南地區重要的鐵路干線，關系重大，后續搶險情況如何，何時完成搶險，封面新聞記者將持續關注。
7月17日，加開西安北至重慶北D1983次、西安北至成都東D1941次、D1933次，重慶北至西安北D1989次、成都東至西安北D1918次、D1946次、D1914次、D1922次重聯運行。7月18日，西成高鐵繼續重聯8趟動車，持續增加運出入川運能運力，具體車次為西安北至成都東D1911次、D1943、D1921、D1949、D1941，成都東至西安北D1924、D1934、D1922次重聯運行。
寶成鐵路是西南地區重要的鐵路干線，關系重大，后續搶險情況如何，何時完成搶險，封面新聞記者將持續關注。