蘇聯解體， 留下了支離破碎的各種遺產， 其中， 由于安東諾夫設計局完成了太多的工業奇跡， 分到了安東諾夫設計局的烏克蘭受到了人們的廣泛關注， 。 但是現在烏克蘭還有能力生產大型運輸機嗎？可惜并不能。 烏克蘭生產大型運輸機面臨著兩個問題。 一是進行大飛機的生產需要足夠的高素質產業工人。 這個要求在蘇聯時期并不難滿足， 作為當時世界上的第二大工業國， 蘇聯完全擁有那么多人力。
但是， 在經歷了蘇聯解體、經濟衰退、市場擠壓后， 目前為止， 烏克蘭的航空工業工人已經非常少。
另一個就是工業體系的不完整， 這個問題遠遠大于人員的缺失。 烏克蘭的工業體系連完成度接近70%的瓦良格號航空母艦都無法完成， 更別提完全制造一架大型運輸機了。 事實上， 在蘇聯解體前， 安東諾夫設計局曾組裝過兩架Ant225型大型運輸機， 一架完成了組裝， 另一架在組裝了一半時蘇聯解體了， 到現在烏克蘭都沒能完成那架飛機的組裝。
舉個例子， 大型運輸機的起落架需要萬噸級鍛壓機來進行加工， 然而這種鍛壓機只有中美俄歐有， 烏克蘭并沒有能力建造， 自然也就無法完成起落架的加工， 大型運輸機也隨之成了無稽之談。
恩格斯曾經說過：現代的軍艦， 不僅僅是大工業的產物， 更是大工業的縮影。 這個主語其實是可以套換成任何一種技術兵器上的。 靠山山倒， 靠人人走， 只有努力完整科技樹， 填補空白， 才能徹底解決生產上的隱患。