在2017年說哪個汽車品牌過的最不好， 當屬于本田汽車， 本田旗下熱銷車型CRV爆發了一系列質量問題， 首先是“剎車門”事件， 在CRV剛上市不久， 有車主反映CRV在日常行駛過程中存在剎車失靈的問題， 一波未平一波又起， 在“剎車門”還沒完全解決的情況情況下， 2017年年末CRV又爆發了“機油門”事件， 所謂機油門事件就是CRV在行駛過程中， 發動機機油異常增多的現象， 而這次事件可不是小范圍質量問題， 而是全國性的大規模質量事故， 這讓一直以質量過硬的本田品牌遭受前所未有的巨大危機， 其實在本田CRV“剎車門”和“機油門”爆發之前，
本田機油異常增多事件爆發之后， 大量車主圍堵4S店
大家在日常生活中應該都有過這樣一種感受， 在購買一種商品的時候， 由于同質化嚴重， 不知道選擇哪種更好， 這個時候如果哪種商品的廣告打的越響亮， 那么就越能勾起消費者的購買欲望， 汽車作為一種奢侈的消費者， 消費者更容易受到一些汽車廣告、車評人的誘導性評測， 如果說一個大V車評人說這款車不好， 那么很多人可能放棄購買， 但是如果他對另一款汽車大加贊賞的話， 那么人們會蜂擁而至的去購買那款車， 所以說車評人對某個品牌的汽車銷量也有一定的影響的，
本田CRV是一款緊湊型SUV， 說實話這款車不好看質量又不好， 為什么那么多人買
而在本田“剎車門”， 特別是本田“機油門”爆發之后， 這些車評人卻集體失語了， 為什么呢？那是有些車評人與一些汽車廠商有很多的商業往來， 比如你把這款車的優點無限放大， 缺點都掩蓋， 汽車產商就會給予車評人一定的酬勞。 大肆吹噓CRV質量有多好， 有多省油的車評人曾經就是為了利益不顧客觀事實為本田CRV說了太多的好話， 而如今質量頻繁的本田CRV狠狠打了那些車評人的臉，
某美女車評人
在這些車評人中， 最有代表性的一個某號車評人， 這個車評人本身就是一個本田狂熱愛好者， 再加上本田給予的經濟報酬， 所以為本田汽車說盡了好壞， 比如讓消費者深惡痛絕的本田汽車加價行為， 它的汽車評測中竟然不斷的說：像思域、CRV這些好車， 加價1、2萬完全值得， 甚至說加價3萬他都覺得值， 這種明顯違背客觀事實的誘導性言論都敢說得出來， 可見這位車評人收了多少好處。 如今CRV質量出問題了， 本田思域也被召回了， 這位車評人卻“失聲”了， 像這種沒有底線的車評人小編還是第一次見。
某著名車評人
其他車評人雖然沒有某號車那么沒有底線， 但是這些車評人或多或少都與汽車產商， 特別是像本田這種著名產商多多少少都會有商業往來， 要知道車評人很大程度是靠汽車產商的經濟報酬生存了， 如果沒有了產商的經濟報酬那么不僅節目做不下去， 連生存都成問題， 所以很多車評人為了錢在評測一款車的時候會脫離實際情況、過分吹噓這款車有多牛逼， 有多厲害。 而如今出問題之后， 為了不影響與產商的商業合作， 只能選擇沉默， 不發表任何意見。 這對于自己來說， 對于產商來說都有好處， 只不過對消費者不好而已， 而本田CRV機油門事件還是由公平公正的國家質檢總局出面， 本田才不得不進行召回。
面對機油門事件， 本田不得不大規模召回CRV
如今當初車評人對本田CRV這款車過分夸大的、脫離實際的不客觀宣傳的“余毒”依然沒有消散， 最典型的例子就是本田在升級CRV之后， 銷量竟然奇跡般的迅速恢復， 比如2018年6月份CRV的銷量竟然高達7000輛， 按照這種趨勢下個月破萬輛， 恢復當年月銷2萬輛的輝煌指日可待， 就是不知道新購買的CRV車主是不是“小白鼠”， 被本田繼續做實驗。 但是話說回來， 作為車評人， 應該至少要遵守最基本的道德底線， 而不是誰給的錢多就越吹捧誰， 把黑的說成白的， 把白的說成更白。
如今本田CRV銷量慢慢恢復， 機油門事件似乎并不會影響CRV的銷量， 可見本田品牌的號召力有多大