如今， 國家在大力的推動新能源汽車的大戰， 采取了各種措施， 優惠政策， 補貼， 但是效果卻并不是很明顯， 而有想買車的消費者也因為新能源的低銷量放棄了年頭， 對此， 針對于新能源汽車賣不動的原因， 做了調查， 車主的回到， 讓車企都啞口無言。
車主一：“被他們忽悠的怕了。 說是什么等速60公里續航幾百幾百公里， 回到工況續航最少要減少三分之一。 請問， 等速60公里續航的里程有實際的意義的嗎？是能在高速公路上跑嗎？（高速規定最低得跑80～100吧）還是能在郊區或者城市中不換檔位的勻速的行駛呢？況且充電時間與充電樁都沒有讓人滿意需求。
車主二：“第一續航太短， 第二充電不方便。 統一電池型號是重點， 能在加油站幾分鐘換電池才是解決辦法。 ”
車主三：”有地補的城市就那么幾個， 廣大沒地補的地區誰愿意多花錢買那死貴的東西， 寧可廠補也不降價， 玩的什么套路？只能說廠價高配件也貴成天價， 你就等著天價維修吧。 “
車主四：”電池的發展遇到了瓶頸， 需要研發更好的電池解決續航問題。 國內充電樁的建設速度太慢， 也制約了電動車的推廣。 私人安裝充電樁也不是誰都能有條件安裝的。
車主五：“買不起啊， 價位實在是太貴， 而且據說換個電池都要10萬， 買不起， 買不起， 買不起！”
其實， 總結起來， 也只不過有3點：車子的續航能力太差；充電太麻煩， 充電樁少；后期維修太高， 電池更換價位太高。 燃油車沒油了隨便的加油站就能加油， 但是充電的半路沒有只能作廢， 你得找充電樁， 這顯然不方便， 其次， 很多城市根本沒有充電樁或者少的可憐， 充電非常的不方便， 還有就是維修貴， 雖說有質保大家可以不必擔心電池的更換價位， 但這也不是絕對的， 沒買過誰知道后期會不會自個掏錢買呢， 沒有基本保障。
如今， 新能源是一個大方向， 是一個新的目標， 但是前期技術驗證階段， 成本高， 生產線不完善， 發展慢很正常，