美軍退役飛行員蘭迪.鮑爾的米格-17F表演低空“噴火絕技”。
2018年7月， 在美國巴特爾克里克舉行的航展上， 美軍退役飛行員蘭迪.鮑爾駕駛他的米格-17F戰機為觀眾獻上了精彩的特技飛行表演， 特別是超低空高速通場時， 開啟后燃器后的“噴火”效果令人印象深刻， 頗有“載人火箭”效果， 本文就此為您簡析。
米格-17PM剖面結構圖
米格-17“壁畫”（北約代號）高壓音速噴氣式戰機， 由蘇聯米高揚設計局基于米格-15改進而來， 1952年10月正式投入服役， 除裝備蘇聯空軍外， 還出口到中國、波蘭、東德、埃及等國， 總產量超過1.5萬架。 該機武器系統基本沿用米格-15，
藝術家繪制的越共空軍米格-17擊落美軍F-4的作品。
越南戰爭初期， 由于過度迷信導彈威力（早期的“響尾蛇”和“麻雀”空空導彈性能尚不穩定， 命中率較差）， 美軍曾一度輕視近距纏斗戰和航炮的作用（F-4“鬼怪”甚至被宣傳為“第一種只攜帶導彈， 不帶航炮”的戰機） ， 結果越共空軍的米格-17戰機部隊給美軍造成了較大損失。
據美軍戰后公布的數據顯示， 1965年至1972年， 共有28架美軍戰機被越共米格-17擊落， 其中包括11架F-4“鬼怪”戰斗機和8架F-105戰斗轟炸機。 可見在戰術得當和精銳飛行員的操縱下，
圖為美國民間飛行員的米格-17座艙自拍照， 空間較為狹小， 但視野還好
不否認的是， 作為蘇聯的早期噴氣式戰機之一， 米格-17的確存在一些固有的劣勢， 例如不重視人體工學設計， 座艙較為狹小， 無法進行超音速飛行（高度3000米時的最大平飛速度達0.93馬赫）等， 但綜合來講作戰性能較為可靠， 尤其是纏斗戰性能。
圖為美軍退役飛行員蘭迪.鮑爾駕駛米格-17F進行高速爬升， 可見噴口的火焰效果。