戰略空軍的標誌就是戰略投送能力。
而要實現這個能力要擁有兩種最重要的裝備，
一是大型多功能運輸船隊，
二是戰略運輸機。
由於海運的安全性保障難度大和投送時間太長，
無法實現應急快速反應戰略追求，
因此大型戰略運輸機的規模就成為軍事大國戰略投送能力評估標準。
綜合來看，
到目前為止世界上這一戰略能力最優秀的還要屬美國空軍。
公開資料顯示，
美國擁有各型軍用運輸機2000多架，
其中大型軍用運輸機453架。
即便是擁有這麼強大的實力，
但美軍在海灣戰爭總結中提到的五個教訓之一仍然是缺乏足夠的空中運輸能力。
俄羅斯的戰略運輸機規模稍遜美國，
但大型運輸機的數量也有352架，
其中伊爾76大約300架。
與美俄相比，
中國空軍的購買伊爾76運輸架的數量顯得太過寒酸。
從目前來看俄羅斯方面很可能拿出伊爾-96大型雙體客機的改進版，
來滿足中俄雙方對大飛機的需求。
目前計畫中俄聯合研製的寬體飛機預計將能搭載250到300名乘客。
中俄的這款新大飛機對空客和波音等主要飛機製造商形成競爭，
並在中俄兩國以外國家也佔據一定市場份額，
比如伊朗、委內瑞拉等進口不到歐美大飛機的國家。
預計該新型飛機將在中俄對等條件下研製，
專案總額或達130億美元。
據俄方介紹中俄雙體客機將在普京訪問後簽署，
而這也將是普京在2016年以來送出的第一個禮包。
與此同時中國空軍在昨日，
連續接收2架運-20戰略運輸機。
其編號為11051、11052。
而這也是中國空軍，
乃至中國整個航空歷史發展中第一次收穫夢寐以求的大飛機！俄羅斯媒體在近日公開宣稱對中國出售大型寬體飛機（伊爾-96客貨機改進版），
並且早在幾個月前就有報導稱俄對華要出售伊爾-476大型運輸機。
而俄羅斯目的很簡單，
就是在你已經擁有國產大型運輸機的情況下，
主動出售自己的大型運輸機，
扼殺你的大型運輸機的研製。
不過隨著運20的試飛和快速進入量產期，
俄羅斯媒體不得不低頭認錯。
俄羅斯軍事觀察網近日報導稱，
運-20運輸機“很快”便會列裝中國空軍。
在運-20列裝後，
中國將開始打造本國的戰略運輸航空部隊，
而據中航工業相關人員介紹，
中國或將需要逾千架運-20。
俄羅斯空軍計畫為其戰略運輸部隊增加160架伊爾746戰略運輸機（伊爾76升級版），
屆時俄空軍伊爾76大型運輸機機隊將增加到500架左右。
俄方給出的解釋是：自己生產不出來伊爾-76運輸機，
是因為烏茲別克斯坦塔什干飛機公司不再具備批量生產伊爾-76運輸機的能力，
因此生產線需要轉移到俄羅斯烏裡揚諾夫斯克和沃羅涅日飛機公司（前者是目前伊爾-746運輸機的生產廠家，
而後者是俄羅斯伊爾-96客機的生產廠家）。
為此需要中國增加預算，
提升價格。
不要說攀比美國，
即使達到俄羅斯空軍的裝備計畫標準，
中國空軍運20的需求量也至少會有500架。
如果當初俄羅斯能夠深入的與中國合作，
並正視中國空軍在該領域的強烈需求，
那麼這500架大型運輸機，
上百億美元的訂單將非俄羅斯軍工企業莫屬。
但是中國空軍的失望和運20誕生，
告訴俄羅斯軍工，
訂單是被你們自己給玩丟的。
可以無論是從支援中國自主的航空工業，
還是從大飛機的性能技術來講，
在未來十年以後的中國空軍，
基本上都不會再有俄羅斯伊爾76運輸機的份額。
而這是俄方主動推銷伊爾-96寬體客機的技術另一個原因：深怕中國自己靠力量研製出來。
