對于汽車來說， 發動機是它最重要的一個部位， 沒有之一。 汽車的發動機就好比一個人的心臟牽一發而動全身， 只要出現一些小問題后果都是很嚴重的， 所以平時經常說這輛車的質量有多好多好， 其實就是指這輛車的發動機有多耐用。 在國人眼里， 為什么認為國產車不如合資車， 就是因為國產車的發動機與合資車有很大差距， 而發動機是一種需要長期技術儲備的復雜工業品， 國產車的發展時間不過20、30年， 與大眾、豐田、本田這些百年車企差距還很大， 雖然國產車發動機與合資車無法比， 但是可以從內部進行一個高低比較，
一輛好的發動機不僅僅能給汽車提供優秀性能， 更影響銷量
雖然目前國產車與合資車還有些差距， 但是這些年來國產車的進步大家有目共睹的， 這些年來也誕生了很多國產巨頭， 比如吉利、長城、長安、比亞迪和奇瑞， 這些能夠稱得上國產巨頭不僅擁有自己研發的汽車發動機， 而且在各個領域發展的風生水起。 比如吉利品牌， 是近些年來快速崛起的自主品牌， 從銷量方面吉利已經成為自主老大。 長城汽車則是國內最大的SUV生產商， 正朝著世界第一SUV廠商努力， 而長安、比亞迪、奇瑞所所有的實力也能躋身自主品牌一線品牌， 下面就看看這幾款自主品牌的發動機誰的技術最強。
神車哈弗H6銷量雖然高， 但是經常被吐槽油耗也高
首先來說說長城， 長城汽車最著名的品牌是哈弗品牌和最新推出的魏豪華品牌， 哈弗SUV是目前國產銷量最好的SUV品牌， 其中的主力車型哈弗H6更是已經數年排行第一， 成為國產SUV的開創者和領導者。 而魏品牌讓國產豪華SUV提升了一個檔次， 所以說長城在打破合資品牌暴利局面有著巨大的貢獻。 不過在發動機領域， 長城以前的發動機表現的一直都不是很好， 雖然穩定性和可靠性還好， 但是油耗是長城發動機的一個致命缺陷， 很多人買了哈弗H6后悔的一個重要原因就是因為油耗太高。 而隨著長城推出新一代缸內直噴發動機， 這些情況有所緩解，
吉利汽車中規中矩， 不是很好也不差， 所以銷量很好， 其實吉利與大眾境遇有著相似之處
再來說說吉利品牌， 吉利近年來的成績可謂耀眼， 去年取得自主品牌銷量第一寶座之后， 今年的銷量更好， 今年前半年總銷量已經高達76萬輛， 已經完成全年156萬輛總目標的四成多， 按照這個趨勢完成年度總目標不成問題。 不過很多人認為吉利能夠取得如此好的成績與它的技術關系不大， 在發動機領域更是表現一般， 它的發動機沒有特別的長處和鮮明特征， 技術實力中規中矩。 而吉利之所以能夠取得如此驕人的成績，
長安研制的“2.0T藍鯨”發動機搭載在長安CS95上
比亞迪現在熱衷于新能源汽車， 導致傳統燃油汽車表現很差
接下來再說說長安和比亞迪， 長安和比亞迪的發動機技術算是比較有實力的， 長安研制的“藍鯨”發動機還獲得過國內十佳發動機之一的榮譽， 不過長安在發動機領域畢竟是一個新手， 雖然研制的“藍鯨”發動機動力表現不錯， 但是油耗也高的驚人， 比同級別發動機高出20%左右。 至于比亞迪， 它的心早已經不再傳統發動機上， 而是在新能源發動機， 如果說新能源發動機水平第一， 但是傳統能源發動機，
奇瑞發動機技術是國產里面最強的
長城、吉利、長安、比亞迪的發動機都不是最強的， 那么還有誰的發動機更強呢？其實在國產自主品牌發動機領域中， 發動機技術最強的當屬于奇瑞品牌， 奇瑞在2017年上市的1.5T發動機， 熱效率就已經達到37.1%， 接近合資車幾款高熱效率的發動機（本田1.5T為38%， 大眾1.5T為37.5）， 而奇瑞新研制的第三代1.2T和1.6T發動機的熱效率高達40%， 已經于“最強”的豐田2.5L發動機（41%）平起平坐了， 這表明奇瑞發動機技術再次走到了國產品牌的前面， 甚至超越很多合資品牌。
有技術的奇瑞銷量之所不好， 是因為外觀不是很出色， 如果讓眾泰幫奇瑞設計外觀會怎么樣？
而取得這些輝煌的成就離不開奇瑞強大的技術儲備，比如奇瑞先進的燃燒系統、冷卻系統和降摩擦技術，這些技術為奇瑞實現正向研發提供了保障。所以在發動機領域，奇瑞無愧為國產發動機最強的自主品牌。至于奇瑞的銷量為什么那么差，還不是因為外觀不行，有人調侃如果奇瑞負責技術，眾泰負責外觀，那么就是天下第一了，所以奇瑞技術有了，應該多注重外觀，那樣才取得好的銷量。
而取得這些輝煌的成就離不開奇瑞強大的技術儲備，比如奇瑞先進的燃燒系統、冷卻系統和降摩擦技術，這些技術為奇瑞實現正向研發提供了保障。所以在發動機領域，奇瑞無愧為國產發動機最強的自主品牌。至于奇瑞的銷量為什么那么差，還不是因為外觀不行，有人調侃如果奇瑞負責技術，眾泰負責外觀，那么就是天下第一了，所以奇瑞技術有了，應該多注重外觀，那樣才取得好的銷量。