全球十佳發動機名單出爐了， 許多車評人說， 這份名單的水分不是一般大。 原因是起亞居然排到了豐田和本田前面， 有些榜單啊， 真真假假先不談論， 既然最新的榜單受到質疑， 那我們先按下不表。 接著去年的看， 第一名是寶馬， 第二名是雪佛蘭， 第五名是本田， 第八名是馬自達， 第九名是奔馳， 總體而言， 德系和日系的競爭是方方面面的。 那么這兩大陣營到底誰更強呢？有網友說， 很多車主反映， 德系發動機隔三差五就需要維修， 可日系發動機能瘋跑30萬公里都沒啥大毛病。
德系發動機之所以被吐槽需要經常維修和自身技術使用太過冒失有關。
而日系發動機恰恰相反， 之所以很多車主不去吐槽， 是因為許多日系發動機技術已經研發試驗了10年20年之久， 過于小心謹慎。 使用這些發動機的車型相對而言會耐用一些， 比如豐田， 經常被反映有車型開不壞。
僅從這一點分析， 樣本太少， 不足以定論。 接下來看看發動機的故障率， 以去年為例， 故障率最低的車型是本田和豐田， 其次是奔馳和沃爾沃，
但是故障率低是否可以代表可靠？本田和豐田發動機的故障率分別為0.29%和0.58%， 聯想到本田CRV、本田思域等先后召回幾十萬臺的車型， 只能說， 日系發動機沒有想象中那么靠譜， 這好像是在碰概率。 如果是碰到能45年不用大修的發動機， 車主算是賺到了。 不是每款車型都能保證零故障率。
不論是哪款發動機， 都不存在完美無缺， 以現在的技術水平， 這兩大陣營同樣必須正視這個事實。 車友們在選擇的時候， 沒有必要去聽汽車銷售說什么， 也沒有必要去看哪家營銷功夫做得令人無法忽視， 而是要沉下心來去對比一下各自的優缺點，