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一說到國產發動機， 國人就開始各種質疑， 各種嘲諷， 甚至會說道， 國產品牌咋這么不爭氣呢？而這一切不好的評價都來源于國產品牌起步晚， 技術落后， 研發團隊、資金等都與合資車有著一定的差距， 曾有人仔細分析過， 說國產發動機至少與合資相差二十年， 那么這個分析是否真的如此呢？難道國產發動機真的比差合資二十年， 那這20年到底差在了哪里？接下來就讓一些號稱自己是“專家”的人士來為大家揭曉答案。
有的專家曾這樣分析，
不過值得慶祝的是， 自主品牌里面有一家企業是值得學習的， 相信不用多說都加都知道， 那就是奇瑞企業了， 在發動機的研發上從未間斷， 并且發動機的質保服務讓消費者各種稱贊， 尤其是奇瑞家族研發的1.6T高低功率發動機， 讓很多消費者甚是期待， 從數據上分析， 奇瑞家族的1.6T發動機其熱效率能高達40%， 動力爆發也十分強勁，
可惜只有奇瑞一家在搞研發， 其他的企業卻并非如此， 也就出現了一家企業不能獨當一面的局面， 差距也就與合資越來越大， 另外除了發動機的研發能力不如合資外， 重點還在于零部件的生產、發動機的組裝等各道工序。
尤其是零部件生產這塊， 很多自主品牌還是采用的東平西湊的方式， 采用這家一點運用那家一點， 最后才勉強組成了一個完整的發動機， 那么問題來了， 零部件的工序不能達到統一性， 請問發動機的穩定性、使用期限、動力輸出能好嗎？這也是很多車主常常反應的， 資質的國產車開了才3年， 發動機就開始出現各種故障， 不是漏油， 就是油耗高等問題。 總之就是使用的壽命非常短。