国产第五代反舰导弹的第3型号亮相：几枚可将十万吨航母撕成碎片

7月13日， 航天科技一院官方媒體發表題為《誰說80、90后不能吃苦？在大漠戈壁航天人的艱辛研制歷程是你想象不到的》的文章， 文章稱， “第一個里程碑。 3年前的一天， 對該型號試驗隊來說， 是個極為特殊的日子， 這一天， 他們一手打造出的尖端產品伴隨著一聲巨響， 直中目標， 戈壁灘上瞬間升起了巨大朵狀煙云， 立項后的第一次試驗成功了， 而隨后的多次試驗更是次次成功。 “從此， 我們進入了用戶新領域。 這是航天科技集團的一個里程碑， 第二個里程碑。 今年， 在落區， 伴隨著震耳欲聾的轟鳴聲， 利器再出鞘，

引爆后， 水面上騰起巨大水柱， 這是我院開始邁向海洋的又一個里程碑。 ”文章還在描述這個嶄新型號上說到：“不久前， 應用戶要求， 該型號產品曾與競爭對手的產品一同參加過展出。 中途轉運時， 兩個產品就一左一右擺在小張前面， 外形相似， 顏色一致， 就像一對雙胞胎。 ”軍事專家張強告訴記者， 從文章中我們可以發現這個型號武器是過去航天科技集團一直沒有涉獵的嶄新型號。

而航天科技一院的主要產品為各類運載火箭， 其涉外產品或者說出口外貿產品包括A100系列遠程火箭炮和M20戰術導彈， 按照上述描述， 這種武器是用于海上作戰的CX-1超音速反艦導彈， 因為其2014年就曾參加過當時的珠海航展， 符合文章中的描述，

奇特地是， 這句兩個產品就一左一右擺在面前， 既然長得一樣， 為什么又被稱為兩個產品內， 軍事專家張強告訴記者， 這是因為CX-1這種導彈可能已經出現一種國內使用的新型號， 或者可以看作是CX-1導彈的國內版本， 當然， 其發動機將更先進， 據悉， 這種全新的反艦導彈將采用火箭基組合循環推進系統（RBCC）， 火箭基組合循環推進系統實際上， 是一種將火箭助推器和雙模態的超燃沖壓發動機組合在一起， 有機地組合了高推重比、低比沖的火箭發動機和低推重比 、高比沖的吸氣式發動機， 促使二者揚長避短， 成功實現了航空航天武器推進的高效性和經濟性的最佳組合。

眾所周知， 速度是反艦導彈突防最關鍵的一點， “天下武功唯快不破”，

沒有速度優勢僅僅靠隱身還遠遠不夠， 我軍這種新型反艦武器的發動機實現了導彈武器在不同飛行狀態下的不同飛行模式， 簡單講就是， 當飛行馬赫數在0至3時， 新型導彈采用引射模態工作。 在從火箭排出的高溫燃氣的引射作用下， 空氣被吸入進氣道， 空氣的總壓升高。 由于來流動壓低， 發動機的推力主要由引射火箭提供， 引射火箭的工作壓力較高。 高溫燃氣與空氣進行摻混， 在混合氣流中噴入燃料， 進行補燃燃燒。 此時， 引射火箭和擴壓段均產生推力。 在馬赫數為3至6時， 采用亞聲速燃燒沖壓模態， 火箭的排氣量減少， 從進氣道流入的高速氣流在擴壓段壓力得到恢復。 由于氣流的總壓升高 , 恢復的壓力可以產生足夠的推力。

在這種情況下， 引射火箭工作在高混合比、低燃燒室壓力的狀態下， 可以作為值班火焰。 隨著飛行馬赫數的進一步提高， 在馬赫數達到6至7時， 發動機由亞燃沖壓模態轉變到超燃沖壓模態， 進而采用超燃沖壓模態 。 飛行器在超燃沖壓發動機的推動下繼續加速， 當飛行馬赫數超過12時， 推進系統轉入純火箭模態， 進氣道關閉， 僅有引射火箭產生推力， 最終命中目標， 其最終的動能之大， 讓幾枚這種導彈就能撕碎十萬噸航母， 在這飛行期間， 這種新型飛行器采用了固體燃料火箭助推、亞燃沖壓-超燃沖壓雙模發動機。 其最大飛行從此速度達到馬赫數12， 最大巡航飛行速度達到馬赫數7， 是第四代反艦導彈——鷹擊-12A反艦導彈最大速度馬赫數3至4的幾倍，

顯示出我國第五代反艦導彈武器在追求高速度下的成績斐然， 目前， 我國在裝備鷹擊-18A、鷹擊-100、鷹擊-12A等第四代戰術反艦導彈的同時， 已經深入開展了三種五代反艦導彈的研制工作， 他們分別是：

其岸基發射車可能張這個樣子， 與鷹擊18路基版本類似。

第一、鷹擊-XX 艦載助推-滑翔式反艦彈道導彈系統， 用于潛基和艦載反艦， 055艦配套項目之一。

第二、某型號 采用火箭基組合循環推進系統的高超音速反艦導彈系統， 用于岸基反艦、空基、潛基和艦載反艦。

第三、某型號 空基助推-滑翔式反艦彈道導彈系統， 用于空基反艦。

第四、某型號 亞超結合 高度隱身化設計， 用于空基反艦。

加上東風-17、東風-26C等高超音速反艦彈道導彈系統， 組成一個涵蓋射程50至7000千米的反艦體系。

組成一個涵蓋射程50至7000千米的反艦體系。