300万的天价本田车！号称日本法拉利，全中国只有三台

如果要數能夠和歐洲車抗衡的日本國寶級跑車， NSX絕對是當之無愧的一員。 如今新一代的NSX已經掛上謳歌的車標， 搭載了一大批本田壓庫的新科技。 雖然名字繼承了當年塞納參與研發， 號稱“東瀛法拉利”的老款NSX的衣缽， 但是同樣的名字寫下已經是完全不同的一款車了。 我們一起來看看吧！

謳歌NSX延續了早期概念車的設計， 低矮的車身和緊湊的造型符合中置發動機超級跑車應有的特點。 網狀進氣格柵與LED大燈形成T字形"鬼臉"， 造型頗具攻擊力。 NSX造型保持著現有的家族式風格， 拉長的前臉， 更具有殺氣，

T型的黑色進氣格柵顯得更加富有層次感， 感覺就像是時刻準備戰斗的樣子，

車身遍布進氣口、散熱口， 在傳承經典的同時， 也實現了較佳的空氣動力學特性。 19英寸黑色雙五輻輪圈與低扁平比輪胎相得益彰， 視覺效果出眾。 左右兩側車門后方有巨大的進氣口， 主要給增壓空氣降溫， 內部隱藏了鋁制的中冷器。

尾部設計的比較動感， 呈現出超跑的層次感更強， 中置四出的排氣更有濃厚的味道， 上方的尾翼和下方的擴散器都一一具備。 尾翼設計的十分精巧。 而透過發動機艙玻璃， 人們可以隱約窺探到發動機的面貌。

內飾的設計呈現出更多的是豪華感及科技感， 亞光鍍鉻的裝飾中控， 按鈕式換擋機構， 手套箱部分使用Alcantara材質，

采用三幅式平底方向盤， 握感十分舒適， 在3點和9點的位置上， 加粗了一些， 使得握感得到一定提升， 上方和中間都采用了碳纖維材質， 左右兩側并且有多功能按鍵。 作為超跑， NSX的配置相比同級別競品要齊全的多， 座椅加熱、定速巡航、Acura-link、雙區自動空調等等。

座椅整體舒適性不錯， 作為以往的跑車， 舒適性一般都可有可無的， 不過在全新一代NSX身上， 讓我們看到了跑車既要性能又要講究舒適性的這一理念， NSX的座椅調節均為電動調節。 Alcantara材質的座椅不僅提供不錯的舒適性還營造了一定的豪華感， 車輛還提供能放下一個高爾夫球包的后備廂。

新一代NSX的動力系統由一臺3.5L雙渦輪增壓V6發動機和3臺電動機共同組成。 其中一臺電動機位于變速箱與發動機之間，

另外兩臺位于前軸， 其綜合最大功率為582馬力， 峰值扭矩645牛?米。 傳動方面， 與混動系統匹配的是9速雙離合變速箱， 此外新車還匹配了四驅系統， 百公里加速不到3秒， 極速可達308km/h。

這款全新的NSX在本田美國開設的專設工廠生產， 一天的產量只有8臺， 國內售價高達289萬！然而目前全國境內只賣出了三臺， 和當年老NSX不可同日而語。 不過對于本田的粉絲來說， NSX不僅僅是一代傳奇跑車， 更是一部能夠貼近生活的跑車， 它依然有著非常崇高的地位。 微信請關注：DIOScheping