作者：虹攝庫爾斯克
近日， 軍媒多角度報道了新型直-9艦載直升機發射鷹擊-9E反艦導彈的新聞。 直-9艦載直升機是我軍艦載直升機的主力， 包括直-9C、D、E等型號， 從早期的反潛型發展到可以執行反潛、反艦、中繼制導多種類別任務。
但是， 由于直-9直升機發動機功率小， 載重量低， 在執行重要的反潛作戰任務時難以攜帶大量搜潛設備， 造成帶了魚雷就不能帶聲吶， 帶了聲吶就不能帶魚雷的窘境， 所以在早年052等驅逐艦設計時， 都采用了雙機庫。
圖片：直9多個型號已經是我軍反潛主力， 但這種輕型直升機載重量是大問題。
在上世紀90年代末期， 隨著俄羅斯現代級導彈驅逐艦的引進， 卡-28這種綜合性能更加好的艦載直升機開始引進我軍。
根據美國環球戰略網報道， 中國是在1998年訂購了第一批訂單， 包括5架卡-28反潛直升機。 首批訂單訂購后， 又追加了第二批的9架卡-28反潛直升機。 2010年， 中國又訂購了9架卡-28反潛直升機。
圖片：相比較， 引進的卡-28直升機擁有更全面的反潛作戰能力。
圖片：卡-28彈倉中攜帶的АПР-3反潛魚雷。
這些卡-28直升機在很長一段時間里成為了我軍艦載直升機部隊的重要力量， 甚至當052B、052C、054A等主力戰艦設計時， 其直升機庫和起落平臺都主要以滿足這種俄式直升機作業為原則。 這些機庫的內部顯得高、窄、短， 這符合并列雙旋翼設計的卡-28直升機停放要求。
同時， 由于直-9系列直升機屬于輕型直升機， 所以這種能夠裝進卡-28中型直升機的機庫也能夠維護直-9， 顯然一舉兩得。
圖片：卡-28的大批量引進導致機庫修建得窄而高， 直-9小身板能進， 但直-20進不去。
但是， 卡-28直升機畢竟是外購型號， 我國也沒有仿制， 在第三批卡-28采購之后就沒有第四批的采購計劃了。 這些直升機在日常勤務中逐漸達到使用壽命， 即使是最新一批的卡-28也快8年， 而老的一批已經20年了。
卡-28這種引進直升機退出現役是早晚的事情， 目前直-20直升機已經試飛， 反潛型即將面世的情況下， 中國不可能再購買卡-28直升機。 這樣就存在一個問題， 當年為卡-28設計的那些軍艦機庫和直升機起降平臺并不適應直-20反潛型直升機。
圖片：卡-28需要的飛行甲板面積較小， 但是直-20則需要更長的甲板。
目前， 為了能夠直-20上艦， 在建造中的052D改進型加長了直升機甲板， 改進了機庫， 055萬噸大驅也在設計之初就按照直-20的要求設計了大型的雙機庫。
圖片：055大驅采用大空間雙機庫， 是專門為直-20上艦用的。
但是， 過去按照卡-28設計的那些艦艇機庫和短小的起降平臺目前尚不能直接使用直-20， 在短期內只能用直-9D/E等型號彌補卡-28未來退役后的空缺， 會造成一定的反潛能力下降。 而要使用直-20， 這些軍艦必須回廠重新改裝， 這將是一項巨大的系統工程！
所以說， 軍事裝備研制真是必須要預見到未來20~30年后的情況， 不然牽一發動全身， 后面再改就要花費更大的精力了！
圖片：直-20海軍型上艦需要對機庫、飛行甲板設計進行重新調整。