早期的安-124運輸機
自從安-124這款大型運輸機誕生之日， 似乎就伴隨著坎坷， 在經過一段輝煌之后便重新回歸平靜。 不過就在五月底， 六月初有消息傳出俄羅斯將重啟生產線生產全新的安-124運輸機， 用來滿足本國運輸需求。 然而這一消息還沒最終證實， 到了六月底又傳來了新的計劃， 據俄羅斯衛星網6月26日的報道， 俄聯合航空制造集團在公布的年度報告中提及該集團已經著手計劃設計一份的草案， 草案主要內容就是設計一款全新的大型運輸機用來取代現有的安-124運輸機， 這意味著該型運輸機的未來已經非常渺茫，
安-124與C-5比較
關于這一點的答案幾乎是否定的， 雖然縱觀歷史安-124從1982年12月初次進行首飛到1986年1月服役， 只用了三年左右的時間， 但是裝備之后的效果卻是驚人的， 而這主要的作用是就是運輸， 當然從運輸能力來看是目前世界上第二大的運輸機， 總體性能上更是優于美國的C-5運輸機， 從裝載能力上來看該型運輸機一次起飛最多能運送約150噸的貨物， 最大起飛重量更是達到了近四百多噸， 這一數字已經足以令人驚訝了。
安-124極強的運輸能力
當然擁有這么先進的性能也令不少西方國家羨慕不已，
D-18T航空發動機
不過就是這么一款運輸機還正式當年， 性能也并不落后， 為何俄羅斯就非要將其重新設計更換呢？不得不說這其中的原因還與烏克蘭有關， 目前俄羅斯一架安-124需要使用四臺航空發動機， 而使用的航空發動機型號為D-18T型， 這款發動機的制造商并非想象中是俄羅斯，
在此情況下俄羅斯所做的決定其實是非常正確的， 既可以研制出一款更加性能出色的， 技術水平更好的運輸機， 同時也希望借此機會破解自己的短板， 何樂而不為呢？當然這也頗為有些無奈，