說到7座的SUV， 很多人的第一反應會是漢蘭達， 在這方面， 漢蘭達無論是在駕駛感受以及操縱性方面， 都能讓車主感到很滿意， 也是一改豐田卡羅拉對于消費者的印象， 讓人們看到豐田狂野的一面。 但是， 評判一輛車不能僅僅只從外觀以及動力方面分析， 底盤的調教如何也是關乎著一輛車的整體品質問題， 所以這次我們就跟著一位去保養漢蘭達的朋友， 一起觀看拆開跑了8000公里的漢蘭達， 看它的表現怎樣。
對于漢蘭達的底盤來說， 整體上的設計還是比較簡單的， 由于塑料護板的包裹， 沒有特別明顯的油路在外面裸露著，
對于汽車懸架方面， 漢蘭達的前懸架也是采用了麥弗遜式， 這樣的懸架方式也是能夠給汽車一個很好的操縱性以及穩定性的保證， 由于加工的工藝比較簡單， 在后期維修方面也能比較方便， 也是許多SUV車型都會采用的。 在前懸架零件方面的使用上， 漢蘭達也沒有偷工減料， 雙層沖壓鋼板也是極大的保證了支撐的硬度， 對于汽車的安全性提供保障。
在后懸架方面， 漢蘭達采用的是多連桿式，
不過， 在一些細節方面， 能夠看到漢蘭達所下的功夫有些欠缺。 比如， 在發動機底部就有很大一部分露在外面， 沒有護板進行保護， 使得汽車在通過一些復雜道路時， 發動機可能就會受到一些石子的損害， 從而產生隱患。 其次， 底盤有很多地方也沒有進行很好的涂層保護， 增加了底盤被腐蝕的危險。 另外， 排氣管對于隔熱瓦的設置也不是特別全面， 排氣管的熱量對于車身也有一定的影響。
在觀看過漢蘭達的底盤之后， 車主也不免感嘆：我以為作為SUV的漢蘭達底盤應該不錯， 看來我被坑了好久。 由此， 也能夠看出來， 底盤對于一輛車的重要性， 在今后選擇車輛的時候也需要對底盤進行詳細的了解， 對于車輛也能有一個全面的認識。