很多人在買車的時候最看重的是汽車的“三大件”， 所謂汽車三大件就是指汽車的發動機、底盤和變速箱， 其中作為汽車的“心臟”， 發動機又不是其中最重要的一個部件， 優秀的發動機有時候往往能夠決定一款車銷量的好壞， 最典型的例子就是本田CRV這款車， 由于本田發動機的光環罩著， 即使爆發大規模質量問題依然沒有死掉， 在2018年5月份的銷量超過9000輛， 大有東山再起之勢， 所以說發動機在汽車的地位中有多重要。 那么作為國產驕傲的吉利、長城和奇瑞是不是使用自己的發動機呢？
發動機是汽車的心臟，
有些人說他們寧死也不會買國產車， 他們給出的理由是連發動機都沒有的質量能夠好到哪里去， 雖然這句話有點偏激， 但是也是事實， 在國產車剛剛起步的80、90年代， 由于國產車的技術薄弱， 不得不買其他車企的發動機， 但是發動機作為汽車的核心技術有錢還不一定能夠買得到， 所以很多國產車只能買三菱淘汰的4G15/4G18/4G20等發動機， 這些發動機不僅動力弱而且還費油。 隨著時代的發展， 越來越多的自主品牌已經研發出屬于自己的發動機， 其中的佼佼者就包括長城、吉利和奇瑞， 那么這三家自主品牌的自主發動機技術是怎么樣的呢？
全新哈弗H6
全新哈弗H6搭載的是長城自研的1.5T發動機
首先說說長城品牌， 一說到長城品牌大部分人都會想到國民神車哈弗H6， 這款車長期雄踞SUV銷量排行榜第一名， 在以前長城都是使用三菱的發動機， 包括舊款的哈弗H6， 不過近兩年來長城也開始重視發動機的研發， 相繼研發出多款國產發動機， 包括全新哈弗H6搭載的新1.5T渦輪增壓發動機， VV5、VV7搭載的2.0T渦輪增壓發動機， 還有一款3.0T大排量渦輪增壓發動機， 不過這款發動機由于排放標準不達標， 所以國內并沒有被應用。 至于動力水平， 1.5T最大功率110匹馬力、最大扭矩210N·m， 2.0T最大功率為234匹馬力， 360N.m， 同動力輸出來看， 已經于國內達到國內定點水平， 但是與合資品牌還有一定差距。
吉利博瑞是賣的最好的國產中級轎車
吉利博瑞搭載的是吉利自行研制的1.8T發動機，
吉利汽車的發動機最開始使用的是豐田的8A系列發動機， 不夠后來由于被訴侵權， 吉利不得不放棄繼續使用。 于是吉利開始研發屬于自己的發動機， 首款1.3L發動機在2003年面世， 這款發動機是仿制8A系列發動機的， 雖然與8A系列還有差距， 但是總是擁有屬于自己的發動機， 之后吉利推出了國內首款使用CVVT技術的1.5L自然吸氣發動機， 成為目前吉利熱銷的帝豪、遠景等主力發動機， 如今吉利已經掌握了很多發動機先進技術， 比如iNTEC技術、GPOWER動力技術， 也算是取得巨大的進步， 不過總的來說， 吉利汽車發動機沒有過多的特色， 只能算中規中矩， 與合資品牌還有一定的差距， 現在大熱的熱效率、雙循環技術吉利都沒有，
奇瑞的熱銷車型奇瑞艾瑞澤5
艾瑞澤5搭載的是奇瑞自研的1.5T渦輪增壓發動機
最后是奇瑞汽車， 要說國內發動機造詣水平最高的自主品牌， 非奇瑞莫屬， 舉個例子， 奇瑞擁有目前國內燃燒效率最高的1.6T發動機， 而且這款發動機可以無論從熱效率還是動力上都可以匹敵合資品牌， 從數據上來看， 這款1.6T發動機最大功率160馬力， 最大扭矩375牛米， 熱效率高達37.1%， 而豐田新推出2.0T發動機熱效率不過36%， 最大功率162馬力， 最大扭矩只有350牛米， 所以奇瑞新推出的1.6T發動機完全是具有世界級水平。 而且奇瑞有些發動機還出口到歐美國家， 是名副其實掌握發動機技術的自主品牌。
比亞迪唐二代是一款純國產中型SUV， 三大件都是比亞迪國產的
長安CS95是國產最強SUV之一， 可惜有由于外觀缺陷失敗了
長安CS95搭載的長安自研的2.0T藍鯨發動機被評為國產十佳發動機之一
其實不僅僅長城、吉利和奇瑞這三家自主品牌掌握發動機核心技術， 還有其他比較大的品牌也研發屬于自己的發動機， 像比亞迪、長安、上汽等。 所以如果現在還說自主品牌不掌握核心技術已經過時了， 現在的自主品牌不僅掌握了汽車核心技術， 而且在各個方面已經有趕超合資品牌的趨勢， 在給自主品牌一點時間， 等發動機、底盤和變速箱完全趕上合資品牌的時候，就是終結合資品牌在國內市場暴利的時刻，屆時中國也能夠像韓國那樣在路上看見開的大部分都是國產車了。
等發動機、底盤和變速箱完全趕上合資品牌的時候，就是終結合資品牌在國內市場暴利的時刻，屆時中國也能夠像韓國那樣在路上看見開的大部分都是國產車了。