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早在上世紀九十年代， 大型客機就已經使用輔助自動著陸系統， 大大提升了飛機著陸時的平穩性和安全性， 而航母艦載機雖然有最為先進的電子設備， 依舊不能完成自動著艦， 這中間的原因有很多， 絕不是一朝一夕之間可以解決的。
現代航母在海上行進速度快， 艦載機在大多數狀況下都是在航母高速行進的過程中降落的， 而艦載戰斗機不像客機， 追求性能和格斗的戰斗機身小， 一套高精度的自動降落系統體積大， 因此， 現在的艦載機在降落的時候都需要大部分手動操作。
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艦載機在將落航母時， 大部分狀況下都只能開動輔助降落模式， 航母甲板的長度決定了不能像陸基飛機那樣擁有條件設備完備的的跑道進行降落， 需要阻攔技術配合飛行員手動操控飛機才能在那么短的甲板上完成降落， 因此， 輔助降落系統與其說是一套性能系統， 并不能說是智能操作系統， 僅僅是對飛機襟翼和速度的控制， 使得飛行員有足夠的精力完成降落的高難度動作。
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另外一個重要的原因在于， 艦載機一旦沒有降落成功， 需要快速的加速度重新起飛， 而只能降落系統無法在短時間內完成飛機性能的轉換， 一旦操作失誤， 降落發生事故， 那么戰斗機上攜帶的彈藥將是對航母非常大的威脅，
出于以上原因的考慮， 哪怕是像技術完備如美國這樣的航母艦載機， 也不敢使用智能系統進行降落， 這是對飛行員和航母上人員極不負責任的行為。