比亞迪F0
比亞迪F0大家都知道， 就下圖這家伙！
F0在國內市場絕對算得上是一款成功的小車， 前幾年在街上的能見度在自主品牌中絕對是數一數二的選手！與同時期其他車型比較， F0不管哪方面的設計考量都可以看作是大廠出品了。
那么多車為什么偏偏它就能脫穎而出呢？除了本土優勢、價格優勢外， F0從豐田IQ上借鑒來的各個設計絕對是其一個大的優勢！
比亞迪F0原型車豐田IQ
豐田IQ曾在08年北京車展亮相， 定位與奔馳Smart、菲亞特500等city car一樣。 不過與他們不同的是， IQ并沒一味的走可愛路線， 四四方方的車身輪廓和“四輪四角”的個性布局使其成為一個兼具靈活和實用的成功小車。
解釋一下“四輪四角”， 就是說四個輪胎分布在車身四角， 前懸和后懸都非常短， 這點在F0上也體現的淋漓盡致。
豐田IQ與阿斯頓馬丁Cygnet
Cygnet， 中文名“小天鵝”， 是阿斯頓·馬丁以豐田IQ為平臺開發的一款高端微型車， 2010年正式上市。 該車在動力、底盤方面其實就是一臺豐田IQ， 不過馬丁在其外觀內飾設計用料上可絲毫不含糊， 不僅賦予了其標志的馬丁臉， 在漆面、內飾包裹等地方也統統都采用了各種馬丁規格。
Cygnet， 2011年正式進口中國， 當時售價在35萬左右。 不過這車并不是掏錢就能買， 只有擁有DB9、DBS、V8 VANTAGE和RAPIDE的車主才有資格購買這款車型。
V8小天鵝
據最新消息， Cygnet將棄用豐田IQ的底盤和動力系統，
Vantage S光看外觀就知道實力肯定不俗。 報一下數據， Vantage S， 搭載4.7L V8發動機， 最大輸出316kW和490Nm， 匹配七速Speedshift II自動變速器， 百公里4.2秒。
一想到要把這家伙的心臟放進Cygnet渾身都起雞皮疙瘩了！