在坊間一直流傳這樣一種說法：“國產車質量不好， 開兩年就故障不斷， 不要買國產車”， 雖然這句話不知道從哪里傳下來的， 但是不得不承認的一個事實的是， 確實有很多人修車的老師傅建議不好買國產車， 如果普通人說國產車質量不好可能你還會產生一定的質疑， 但是對于汽車結構和質量了如指掌的修車師傅來說， 它們的所說的話似乎能夠在一定程度上代表汽車的質量好或者不好， 而且身邊的修車師傅清一色開的都是合資車， 那么問題來了， 國產車真的有那么差勁嗎？
修車師傅：不要買國產車，
國產車的“差”不僅僅表現在人們的認知上， 在汽車市場上也表現的淋漓盡致， 我們知道由于關稅的原因， 合資品牌的價格一直比較高， 而國產車由于沒有關稅或者得到國家扶持， 汽車價格往往比較低， 很多人國產車顏值爆表、配置豐富但是就是始終賣不過顏值不怎么樣、配置堪稱乞丐的合資車， 比如10萬塊你想買高配合資車基本不可能買得到， 但是10萬塊的國產車選擇卻很多， 即使這樣， 有人還是拿了10萬買低配合資也不愿意買高配自主， 這到底是什么原因導致國人對國產車如此有偏見呢？
低配版大眾朗逸還算有“良心”， 被你配了一個手機支架
同樣是10萬塊的低配眾泰T700， 看看配置有多豐富，
其實這也是很多種綜合因素造成的， 合資品牌歷史悠久， 在汽車技術上有一定的儲備， 所以整體上來說確實比國產車強， 就拿發動機來說， 像大眾、豐田、本田、現代等這些熱銷車型都有自己研發的發動機， 而國產很多品牌依然采用的是三菱落后的發動機， 不僅動力不足油耗還很高。 其次就是面子問題了， 有些人寧死不買國產車， 就是因為國產車開車覺得沒有面子， 在很多人的固定思維里面， 開一輛大眾朗逸比開一輛吉利博瑞更有面子， 誰能想到那輛低配的大眾朗逸只需要10萬， 而人家開的高配博瑞已經接近20萬了， 所以在很多人眼里， 國產車是“低端、窮逼”代名詞， 而合資車是“高端，
低配10萬左右的大眾朗逸
高配20萬左右的吉利博瑞， 單從車標看， 大眾朗逸感覺比吉利有身份
在說說技術方面， 國產車起步于上世紀80年代， 至今發展已經超過有38年， 近40年的時間了， 你說國產車在這30多年的時間里面一點進步都沒有嗎？肯定不是啊， 國產車在技術方面不僅有進步， 而且進步很大， 像吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌都已經掌握了自己的核心技術， 有些技術已經超過合資品牌， 就拿比亞迪的新能源技術來說吧， 在國內誰的新能源技術比它強， 在比亞迪不斷新能源汽車的時候， 其他品牌的新能源汽車只有1、2款， 而且還是混動車型， 而比亞迪的全電動汽車已經量產了。
國產車的反擊：吉利領克01SVU
國產車的反擊：比亞迪唐二代
也許你或許聽說過豐田汽車開幾十萬公里不用大修， 大眾出租車也有開百萬公里無大故障的記錄， 但是當你們在贊賞這些合資品牌質量了不起的時候， 作為國產車代表的五菱宏光在輕蔑的一笑， 不就是幾十萬公里嗎， 在我們五菱宏光家族里面多得是， 確實五菱宏光面包車非常的耐用， 開個幾十萬公里依然可以繼續工作， 如果你仔細觀察， 你會發現有一些達到報廢程度的五菱宏光面包車依然在路上開， 這難道質量不好嗎？不要用有色眼鏡看待國產車，
這輛車五菱宏光面包車難道沒有幾十萬公里嗎？
修修補補又可以開， 開個幾十萬公里沒有問題
再說說銷量問題， 去年全年汽車總銷量為2800萬輛， 你知道國產車的總銷量是多少嗎？400萬？500萬？600萬？非也， 你太小看國產車了， 去年國產車的總銷量高達960萬輛， 幾乎占據國產汽車銷量的半壁江山， 如果說國產車很差勁， 那么去年960萬個國產車車主都是傻子嗎？做飛蛾撲火的傻事， 事實上國產車已經不差了， 已經慢慢被認可了， 而那些固執堅持不買國產車的人才是傻子， 買合資車給國外送錢。