近期一段中國空軍戰斗機， 高速穿越大廈林立的市區的視頻， 被部分網友質疑屬于違規行為， 十分危險！
但筆者相信， 這并非該偵察型戰斗機的飛行員不務正業， 恰恰這是該的“正業”， 是其最為需要真實演練的訓練項目之一！
殲-8FR“穿越”大廈
這一視頻極為震撼， 顯示了一架殲-8FR戰斗偵察機， 在低于大廈頂部的高度上， 超低空高速飛越市區！
而這類任務， 就是殲-8FR戰斗偵察機必須完成的“超低空高速飛越”目標區域照相偵察任務！
殲-8FR， LONGSHI攝影
殲-8系列戰斗機目前最新的用途， 就是這類高速偵察任務。 在殲-10、殲-11等戰斗機接替主要空中作戰任務的情況下，
在世紀之交， 殲-8FR出現了， 它是殲-8II發展的F型戰斗機的戰術偵察改進型， 同時擁有原有的空戰能力和新增加的偵察能力。 殲-8FR戰斗偵察機去掉了腹部的23-2雙管機炮， 加裝了一個偵察吊艙。
這一機腹掛載的偵察吊艙， 主要使用航空照相偵察設備， 覆蓋下方目標區域， 因此“超低空高速飛越”是殲-8FR戰斗偵察機最為關鍵的作戰飛行方式之一！
筆者的空軍世界網站， 早已發布過一張可以充分反應這一偵察作戰方式特點的照片。 這就是澳洲空軍F-111戰術轟炸機偵察改型用“超低空高速飛越”方式拍攝的布里斯班市區F1賽車場地照片（下圖）。
澳洲RF-111C拍攝的偵察照片
這一照片， 是F-111高速飛越賽道上方時拍攝的， 通過特殊的鏡頭組合， 它覆蓋了非常大的狹長地表范圍， 能夠清晰顯示目標區域各種樓宇、車輛、設施細節， 在戰時顯然會捕捉到敵方武器裝備、人員等有很高價值的信息！
殲-8FR戰斗偵察機的總體構想， 確實非常類似于F-111的照相偵察型號。 1979年澳洲獲得了4架F-111C改裝的RF-111C偵察型， 其腹部炸彈艙內改裝了一個專門托架， 用于安裝復雜的腹部照相偵察系統， 包括兩部CAI KS-87C分行垂直相機， 一部仙童KA-56E低空照相機、KA-93A4高空全景相機， 一部漢尼威爾AN/AAD-5紅外探測器。 這樣RF-111C不但能夠超低空高速飛越拍攝， 還可以從高空進行照相偵察， 并有一定夜間偵察能力。
這類需要偵察的目標區域， 往往是軍事基地、碼頭軍港、機場、交通要道、工業區等接近繁華市區高樓地帶的區域， 因此殲-8FR戰斗偵察機高速穿越有著大廈存在的市區的能力是“剛需”。 而最終極的訓練方法， 當然就是飛行員駕駛殲-8FR戰斗偵察機飛越有高樓大廈的地帶！
筆者認為， 這當然有一定風險， 但在充分訓練準備、模擬練習（包括大量計算機模擬飛行任務）的基礎上， 是必須完成的一項有巨大實戰價值的訓練科目。
殲-8FR戰斗偵察機本身各種細節， 也值得略加琢磨：據稱該機服役前規劃使用兩臺當時最新研制的渦噴14“昆侖”渦噴發動機， 但“昆侖”這一號稱中國航空發動機行業第一次走完研制全程的“完全自主”發動機，
其實， 在機頭進氣的殲-8白晝型剛研制成功的時代， 偵察型的研制已經提上日程。 當時中國與西方國家軍事合作關系緊密， 推出了殲-8R這一該家族最早的偵察型號， 該改型的技術基礎就是殲-8白晝型。 原本計劃在機腹加裝美國、德國聯合打造的KA-112A偵察吊艙。 1984年中國空軍啟動改裝10架殲-8R的工作， 但最終因為各種原因未能形成批量戰斗力。
殲-8因為綜合性能一般， 所以后來基本轉為照相偵察與電子戰偵察任務。 該機的重大改進型殲-8II改為使用兩側進氣， 機頭裝有大尺寸雷達， 一度是我軍關鍵的制空戰斗機， 而其偵察改型也發展了超過一代的機型。
在殲-8FR戰斗偵察機最新改進中， 已經能夠外掛合成孔徑成像（SAR）雷達吊艙， 以及多種電子信號偵測吊艙。
殲-8FR攜帶雷達偵察吊艙
在一些報道中證實了該機照相攝影技術包括了白晝可見光和白晝／夜間兩用的紅外熱成像探測能力。 因為雷達吊艙的增加， 它可以在相對遠離目標的區域側向的進行雷達探測偵察， 減少了飛越或接近目標的風險。
總而言之， 筆者認為這次曝光的殲-8FR戰斗偵察機“超低空高速飛越”市區， 是一次有效的訓練飛行。 這證實了中國空軍訓練工作中正在深化“以實戰為目的”的標準， 對整體作戰能力的提高有極大的積極意義！
對整體作戰能力的提高有極大的積極意義！