瑪莎拉蒂這個品牌， 小編個人覺得主要是賣外形、聲浪， 外加車標。 但對于買百萬豪車的人來說， 這些往往就是最重要的， 畢竟超過100多萬的車， 產品本身都不會差到哪去， 無論是動力性能還是附屬配置。 今天， 小編就給大家推薦一款瑪莎拉蒂的大型豪華轎車， 定位于D級車， 對手是奔馳S級、寶馬7系這類， 這就是瑪莎拉蒂的總裁：
瑪莎拉蒂總裁， 算是最早進入國內市場的瑪莎拉蒂。 小編在10多年前就見過此車， 相比奔馳寶馬， 在氣質上更為獨特。 外觀多年都沒大的變化， 前臉比較運動， 有種兇猛的氣勢。 中網是豎形鍍鉻，
側面線條優雅而動感。 前翼子板處有一個鯊魚鰭狀的散氣口， 在C柱后方有“海神叉”的瑪莎LOGO， 這些都是10多年沒變過的設計。 這臺總裁的長度達到5米26， 寬度1米95， 高1米46， 軸距接近3米2， 自重達到1900公斤， 屬于標準的D級大型豪華轎車。
車尾造型圓潤飽滿， 尾箱上方有一個上翹式的小尾翼設計， 尾燈是葉片狀， 內部燈帶是LED光源， 中間有一道鍍鉻亮條銜接， 上面是瑪莎拉蒂的英文字母。 車尾最顯眼的無疑還是這個四出排氣， 看著很唬人， 實際聲浪并不突出， 可能是考慮到總裁的定位問題，
瑪莎拉蒂之前的內飾讓很多人為之吐槽， 如今這款總裁的內飾個人感覺還是不錯的， 雖說距離奔馳S級還有差距。 內飾功能區布局比較合理， 工整對稱， 用料也很厚道， 絕大部分都是真皮覆蓋， 達到了百萬級豪車應該有的水準。 車頂用到了Alcantara材質， 中控臺中間用到了實木， 表面做了紋路處理， 做工還可以。 科技配置方面， 標配多媒體大屏， 內飾了常用功能， 方向盤也集成了多功能按鍵， 背后帶有換擋撥片。 儀表盤是液晶+機械指針的結合， 空調都是自動調節， 分溫區控制。
無框車門是所有瑪莎拉蒂都自帶的， 這也是區別于普通奔馳S級的地方， 說明走的路線不一樣， 畢竟瑪莎拉蒂是做跑車出身，
像總裁這個級別的車， 后排空間是沒有任何問題的。 相比GT， 總裁更多的是定位于商務行政， 后排無論從空間還是舒適性上都是完勝的。 后排座椅椅墊填充柔軟、椅墊寬厚， 承托性跟包裹感都非常好， 唯一美中不足的是中間地板凸起比較高， 所以中間位置的舒適性一般， 坐兩個人的話就比較完美了。
如今， 豪華車的排量越做越小是趨勢， 像同為D級車的寶馬7系， 奧迪A8L都推出了2.0T的入門級車型， 但瑪莎拉蒂總裁跟奔馳S級一樣， 都是3.0T起步， 只是根據配置在功率調校上有所差別。 像今天說的這款標準版車型，
瑪莎拉蒂在很多人的固有印象里是非常貴的車， 但實際上， 瑪莎拉蒂總裁相比同級的奔馳S級并不算太貴。 由于瑪莎拉蒂在國內銷量不咋地， 遠低于奔馳S級， 所以讓利幅度也比較大， 最低配的總裁不到130萬就能買到， 這個價格， 跟奔馳S450差不多。 但瑪莎拉蒂的品牌檔次比奔馳還是要高一頭的， 開上路回頭率也不一樣， 如果是年輕人， 或許更偏重選它。