作者：尋覓五年
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美軍最大的優勢在于充分發揮自身科技優勢， 能用裝備碾壓， 何必要和你刺刀見紅。
1951年8月， 美聯軍鑒于志愿軍大規模入朝， 糧草槍彈補給線長、就地補給難、對空力量弱的特點， 炮制了一場“空中封鎖戰”， 又稱為“絞殺戰”。
具體做法就是， 發揮美韓聯軍空軍海軍火力優勢， 在半島蜂腰部分， 進行長時間毀滅性轟炸， 阻滯前后方聯系， 切斷后方補給， 致使志愿軍失去持久作戰的能力。
為此， 美聯軍動用了其80%的空中力量， 對我物資保障造成了極大的威脅。
圖：美B29戰略轟炸機
白天， 轟炸機攻擊運輸車輛和物資囤積區， 在重要橋梁和線路上投擲一觸即發的蝴蝶彈；夜間， 則在公路上投擲照明彈， 運用輕型轟炸機跟蹤掃射。
1951年9月至12月， 美聯軍平均每天出動5批103架次對新安州、西浦、價川地區進行轟炸， 在該三角地區， 共投下35186枚炸彈， 平均兩米就中彈1枚。
1951年上半年， 據不完全統計， 美軍對后方鐵路實施轟炸9000多次， 其中陽德附近的倉庫， 15天， 被炸240余次。
到1952年6月， 美聯軍“絞殺戰”宣告破產， 在美聯軍強大的空中火力下， 后方運輸依然保證了通車率達到68.9%， 有效支援了前線作戰。 從相關歷史資料看， 志愿軍主要通過以下幾招破解“絞殺戰”攻勢。
第一， 藏！
首先是在狹窄的山溝、山崖、山腳等處建立倉庫， 囤積物資，
其次是加強對空警戒， 及時向運動中車隊提供信息， 在接收到美聯軍空襲后， 迅速利用樹林、礦洞、隧道、掩體等進行隱蔽。 在2100多公里的運輸干線上， 有8200多人擔負防空哨。
圖：火車頭上插樹枝有沒有用？在當時條件下， 插上總比不插強
第二， 騙！
有意識設置假目標， 消耗敵彈藥， 用破車偽裝放在明顯位置吸引攻擊， 汽車第4團用破汽車做偽裝放在較為明顯的地方， 吸引了敵機兩次共計；晚上故意在路上放幾顆燈泡， 挑逗敵人， 漫山遍野的真假目標把敵人也搞暈了， 有時真目標就停在路上， 敵人也不去攻擊。
第三， 修！
所謂躲得了和尚躲不了廟， 躲得了車， 卻躲不了路。 10個月中， 美軍破壞鐵路1.98萬次， 橋梁1929座次， 隧道43座次。
圖：搶修鐵路
第四， 變！
首先是改變運輸方式， 比如“趕羊過路”， 就是把列車集中在搶修路段附近的安全區， 路一修通， 就連續一列跟著一列通過。 還有火車——汽車——火車——汽車連續倒運， 接續保障。 將橋梁設為活動式， 有車隊經過迅速架上， 車隊走后， 立即拆除。
第五， 防!
相對美聯軍，
我防空力量比較薄弱，
但依然作出了巨大的貢獻。
1951年，
已經有了4個高炮師參戰，
分別是61、62、63、64師，
共有76.2MM、85MM72門，
第六， 打！
最好的進攻就是防守。 1951年9月下旬， 我空軍陸續進入半島， 先后投入第4、第3、第2、第14、第6共5個師， 共出動飛機3526架次， 擊落敵機50架， 擊傷25架。 迫使敵戰略轟炸機轉入夜間活動。 創造了擊落F86戰斗機的紀錄。
今天回顧這場持續10個月的反絞殺作戰， 是一場圍繞“防空、搶修、突運”為目標的不自覺聯合作戰， 可以看出無論武器裝備差距多大， 只要敢打， 集中群眾智慧的力量， 戰爭，