自1937年日本進攻中國盧溝橋開始， 掀起了全面戰爭， 由于當時中國的發展較為落后， 武器裝備同日本差距很大， 經過多次大型戰役的阻擊， 雙方都付出了慘重的代價， 同時也拖慢了日本的進攻節奏， 在1941年開始雙方進入了相持階段。
滇緬公路
在這一階段內中國的沿海以及大片國土淪陷， 可以說海上交通線已經被日本海軍封鎖， 盟軍為中國提供的戰略物資無法從海上直接運輸到中國， 只能仰仗滇緬公路， 可以說在抗戰時期， 中國所需的大量物資均是通過這條陸上交通線運輸進來的， 可以說其是當時中國的“生命線”。
滇緬公路
滇緬公路是中國云南省通往緬甸的一條國際公路， 其是當時中國與外界聯系的唯一通道， 用來強運當時中國購買的以及國際援助的戰略物資。 其是在1938年開工修建， 同緬甸的中央鐵路相連接， 直通仰光港， 要知道當時的援助物資全部都存放在仰光港， 其在抗戰時期對于中國來說無疑是救命稻草。
遠征軍
好景不長， 在1941年日本偷襲完美國珍珠港之后， 隨即就展開了對緬甸的攻勢， 切斷了中國同外界聯系的通道。 可以說日本的這一軍事行動不僅僅是切斷了中國的唯一補給線， 其可能最終的目標便是從中國云南再度挺進， 直插中國腹地。
為了保證滇緬公路這一國際交通線， 還有便是拖住日本在這一地區的兵力，
滇緬公路
先后曾有40萬大軍入緬作戰， 第一次入緬作戰的中國遠征軍可以說作戰勇猛， 但并沒有很大的犧牲， 最為慘重的便是在野人山里， 據悉， 這是一處位于中印緬交界處的千里大山， 縱深上百公里， 荒無人煙， 多有螞蟥， 甚至是毒蟲等等， 在當時日本切斷了回國路線， 中國軍隊由于指揮失誤， 想要橫穿野人山回國， 不成想， 成了他們永遠沉睡的悲涼之地。
在如此極端的環境中， 男兵都不見得可以承受住， 更不用說女兵了， 據悉， 當時進山的共有45名女兵， 而最終走出來的只有四個人， 而至今能夠確定的只剩一人，
遠征軍
正如上文提到的那樣， 野人山環境復雜， 叢林密布， 多有毒蟲、螞蟥等， 在缺水少糧的窘況下， 人體的免疫力下降， 可以說是疾病的高發期， 傷口一旦感染， 將會出現傳染疾病等， 這不論是在古代還是現代， 在缺醫少藥的情況下都無法保全， 是任何一支部隊都不想遇到的， 而就在這種極端環境中仍然能夠頑強的活下來， 可以說體現了那個年代中國人的頑強與堅韌， 才能夠支持中國走出困境， 贏得最終的勝利!