因為交通而成為網紅城市的重慶， 還有沒有可能再出新的交通網紅神器？6月6日， 在重慶的城市智慧索道系統發展研討會上， 一款源自纜車和電動巴士技術的融合， 可在各種障礙物間靈活蛇行穿梭， 在各高差層面之間運行自如的“智慧索道系統”受到關注。
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“重慶可以考慮在虎頭岩公園至重慶天地之間， 架設索道， 為公共交通提供一個彈性的、低成本、可靠性高的解決方案。 ”重慶交通大學共用出行實驗室創始人、公共交通學者王健提出大膽的建議。
智慧索道可以拐彎超車進樓
智慧索道和傳統的索道有何不同？來自義大利的帝盟西奧內是一家專業的索道設計公司， 在全球首個提出智慧索道概念， 帝盟西奧內中國區經理法比奧向記者介紹了智慧索道的新穎之處。
傳統的索道都是直線形的點對點到達， 長度有限， 能耗高、舒適度差， 沒有辦法形成網路和個性化的解決方案。 而智慧索道源自纜車和電動巴士技術的融合， 通過蛇形線路形成網路， 可以建立間距大約500米的多車站線路， 線路可超過10公里。
相比傳統索道的大容量， 智慧索道每個吊車載客僅8人， 吊車可以根據乘客的需求和客流自行規劃路線， 乘客可以使用APP交互頁面， 如同電梯按鍵， 預定吊車選擇適合線路。 智慧索道使用雙動力，
“目前全球還沒有一個已經建成的智慧索道， 但技術方面已經全部成熟。 ”法比奧稱。
建設成本不到地鐵的一成
“智慧索道對地面交通產生的影響非常小。 ”法比奧介紹稱， 和軌道交通相比， 智慧索道跨度大、升降高。 同時， 建設成本、運行成本和輔助設施成本都遠低於軌道交通。
從動力看， 智慧索道每小時動力僅有地鐵的十之分一， 但建設的成本卻不到地鐵的一成， 和公交巴士相比， 每公里的成本貴上一倍， 但動力也增加了一倍。
“長期通過地鐵出行， 不少乘客都自稱土撥鼠。 ”重慶交通大學共用出行實驗室創始人、公共交通學者王健直言，
建議在虎頭岩公園至重慶天地架設
“智慧索道在國內屬於新型交通方式， 具有良好的社會、經濟、環境效益， 符合可持續發展的戰略方針， 能否在重慶率先實施並融入城市公共交通系統？”王建提出了自己的建議， 沿虎頭岩公園到重慶天地， 打造大石化地區抗戰文化遺址長廊索道。
王建還對項目進行了初步可行性研究， 智慧索道系統南起虎頭岩公園， 延展至重慶天地的海底世界附近， 遊客通過索道在海拔高程100米的空中走廊， 鳥瞰渝中半島集革命傳統教育、抗戰文化、休閒娛樂和山水景觀為一體的重慶天地旅遊景區，
“智慧索道的出現， 將會給重慶市民增加新的交通體驗， 同時還會形成新的網紅景點。 ”王健說。
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上游新聞·重慶晚報慢新聞記者 陳富勇