7月10日， 美國海軍海上系統司令部（NAVSEA）正式發表聲明， 確認“朱姆沃爾特”級驅逐艦二號艦“邁克爾·蒙索爾”號（DDG-1001）的一臺主機出現故障需要更換。 “朱姆沃爾特”級驅逐艦計劃執行官對美國海軍研究協會新聞（USNI News）的記者稱， 渦輪葉片損壞的問題是在驗收試驗期間造成的， “蒙索爾”號需要更換主渦輪發動機后， 才能駛往圣地亞哥海軍基地進行戰斗系統的測試。
威廉·加利尼斯少將在海軍聯盟早餐會上發表講話， “蒙索爾”號驅逐艦將繼續留在緬因州的巴斯， 直到替換的發動機到來。 在該艦的驗收試航結束后， 非常遺憾的是發現其中一臺主渦輪發動機出現問題，
威廉·加利尼斯對USNI新聞說， MT30船用燃氣輪機在“蒙索爾”號驅逐艦海上試航期間沒有出現任何故障跡象， 但是在回港后的檢查中發現了損壞情況。 這也從側面證實了美國海軍的之前說法， “蒙索爾”號今年2月完成了驗收測試， 海軍在4月接受了部分交付。 根據海軍海上系統司令部的聲明， 是2月在進行海試后的發動機清潔檢查中發現了損壞情況。 圖為MT30船用燃氣輪機。
威廉·加利尼斯說：在對“蒙索爾”號驅逐艦的主發動機進行檢查時，
威廉·加利尼斯說：海試結束后， 我們通過內窺鏡， 以及渦輪機內部的視覺和光學裝置來檢查故障的問題， 確認最好在該艦前往圣地亞哥之前更換這臺有問題的主機。 圖為羅羅的技術人員檢查MT30船用燃氣輪機。
更換這臺出現故障的發動機需要很長的時間， 其中部分原因就是MT30體積非常大， 需要安裝一個特殊的軌道系統來拆卸發動機并安裝新的發動機。 當美國海軍意識到需要這樣的軌道系統時，
威廉·加利尼斯說：已經對“朱姆沃爾特”號驅逐艦（DDG-1000）進行了檢查， 沒有發現該艦的發動機存在問題。 圖為MT30船用渦輪發動機組的結構。
MT30發動機于2001年研制成功， 功率高達40兆瓦， 是“朱姆沃爾特”級驅逐艦集成電源系統的關鍵。 MT30將為大型發動機提供動力， 以驅動權健的電網、武器系統以及螺旋槳。
單價高達2000萬美元的羅爾斯·羅伊斯MT30不僅安裝在“朱姆沃爾特”級驅逐艦上， 還是海軍“自由”級瀕海戰斗艦的動力系統。 在國際上， MT30船用渦輪機還應用在英國皇家海軍“伊麗莎白女王”級航空母艦，
7月10日， 羅爾斯·羅伊斯的發言人表示， 正在與巴斯鋼鐵和美國海軍密切合作， 為“蒙索爾”號驅逐艦更換一臺新的發動機， 并將盡快完成這項工作， 減少驅逐艦的等待時間。 由于沒有在其他發動機上發現同樣的問題， 威廉·加利尼斯少將拒絕將問題歸咎于哪一方面或什么人應該對此事負責。
威廉·加利尼斯說：我們現在真的不知道是什么原因導致了損害， 直到把發動機取出來并且對其進行分析。
目前， 由于發動機是政府提供的設備， 海軍不得不支付拆卸故障發動機， 以及安裝新發動機的費用。 如果檢測證明這是羅爾斯·羅伊斯制造或質量問題， 海軍可以向其索賠。 美國海軍海上系統司令部發言人稱， 在巴斯鋼鐵造船廠更換發動機的工作將盡快完成， “邁克爾·蒙索爾”號仍有希望于今年12月之前抵達圣地亞哥軍港。 圖為MT30船用渦輪機的葉片。
“邁克爾·蒙索爾”號驅逐艦可謂挫折不斷，2017年12月時電力系統問題就讓其在海試的第一天就返航。直到電力系統修復完成后試航才得以繼續。而該級首艦“朱姆沃爾特”號同樣麻煩不斷，從緬因州到圣地亞哥的航行中，就出現了幾次推進系統故障，然而目前MT30的問題與過去所有問題無關。“朱姆沃爾特”號將于8月底之前恢復航行。該級第三艘也是最后一艘的“林登·B·約翰遜”號繼續在建造，年底下水，2019年進行試航。
“邁克爾·蒙索爾”號驅逐艦可謂挫折不斷，2017年12月時電力系統問題就讓其在海試的第一天就返航。直到電力系統修復完成后試航才得以繼續。而該級首艦“朱姆沃爾特”號同樣麻煩不斷，從緬因州到圣地亞哥的航行中，就出現了幾次推進系統故障，然而目前MT30的問題與過去所有問題無關。“朱姆沃爾特”號將于8月底之前恢復航行。該級第三艘也是最后一艘的“林登·B·約翰遜”號繼續在建造，年底下水，2019年進行試航。