澄清一下， c929(CR929)研製計畫並沒有放棄， 而是選擇了與俄羅斯合作。 因為中國欠缺客機發動機方面的核心技術， 所以與俄羅斯合作， 共同打破空客和波音的客機壟斷。 中國可以研製除發動機外的任何部件， c919於2016年上半年實現首飛， 而c929預計在2025年實現首飛。 還有7年的時間， 相信我國會打破壟斷， 實現空中客運強國夢。
現在空運客機大多數都是雙發的模型， 包括空客A330,A350還有波音公司的777和787都是雙發， 而CR929在設計上是四發的設計理念， 在成本和製作難度上很難實現， 而且現在客機更傾向於雙發， 四發很難有市場。
CR929作為寬體客機，
CR929作為未來打破空客和波音壟斷的變革型產品， 深受中俄兩國重視， 中俄兩國都在自己擅長的方面盡自己最大的能力來完成這一專案， 俄羅斯在飛機的製作和工業設計方面處於領先地位， 而中國能夠在生產和試用方面建造一個後期平臺， 提供研究性人才， 提供設備資源， 努力實現自助研發的偉大理想。
希望有一天可以看到坐上我國自主研發的客機， 去世界上的每一個國家都可以看到中國客機。