（殲20戰機）
近日， 《中國國防報》對殲20航電系統研發的主管總師王陽進行了專題報道。 披露了殲20在首次空中打靶試射時， 導彈并未命中靶機， 隨后設計團隊在王陽的帶領下用了2個小時找出故障原因：某系統發生小概率故障導致。 在解決了故障后， 后續的導彈試射彈無虛發。
（殲10試射導彈）
殲20進行導彈試射未命中靶機， 固然是一件令人沮喪的事， 但也從側面反映出殲20是一款采用大量新技術的戰機。 中國在研發殲20前， 已經擁有在殲11B、殲10、FC-1等戰機上研發火控系統的經驗， 相關的導彈試射命中率也極高， 如果殲20的火控系統繼續沿用殲10上設計的話，
（F22采用了先進的“飛火推一體化”技術）
而殲20采用的新型火控技術， 很可能就是目前最先進的“飛火推一體化”技術。 “飛火推一體化”是指飛機使用綜合航電系統， CIP處理器采用智能化設計， 自主協調戰機的火控、飛行控制系統、發動機運作， 協助飛行員在飛行中自動控制導彈導引頭啟動、選擇彈艙開啟、發動機推力調整等工作， 大大減輕了飛行員戰斗時的壓力， 目前只有F22、蘇35等少數飛機采用了“飛火推一體化”技術。
（梟龍戰機的KLJ7A雷達）
而殲20的有源相控陣雷達同樣是在國際上屬于領先水平， 早在為巴基斯坦的梟龍戰機研發新型有源相控陣雷達時， 巴基斯坦一開始想選用歐洲的產品， 但是當中國將KLJ7A有源相控陣雷達拿給巴基斯坦軍方進行實機對比測試后， 挑剔的巴基斯坦軍方人員徹底服了， 就這樣后續的梟龍BLOCK3型號戰機全部裝備中國的雷達。
（中國研發的T/R模塊， 殲20的雷達可以容納2000多個）
相比之下殲20得意于機頭空間充裕， 可以容納更大更先進的有源相控陣雷達， 容量大意味著殲20雷達上的T/R模塊數量將比F22、F35的更多， T/R模塊相當于人眼視網膜的視神經， 數量越多意味著雷達接收信號越清晰、探測距離越遠、抗干擾能力越強。
作者：火炎焱燚