特斯拉醞釀多年在中國建廠的想法， 終于落地。
7月10日， 特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團簽署協議， 將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。 工廠規劃將在2-3年后完成建設， 將生產50萬輛純電動整車， 這是上海有史以來最大的外資制造業項目。
值得注意的是， 特斯拉（上海）有限公司是中國放寬汽車行業外資股比限制后首家在華設立的獨資車企。
特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港
規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，
這是上海有史以來最大的外資制造業項目。
7月10日， 上海市政府和特斯拉公司簽署合作備忘錄， 上海市市長應勇、特斯拉公司董事長兼首席執行官埃隆·馬斯克出席并共同為特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心揭牌。
根據協議， 上海市政府和特斯拉公司將聚焦技術創新、產業發展等領域深化合作交流， 上海市政府將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心， 推動創新技術成果轉化， 加快全球化發展進程， 助推上海高端制造業發展， 加快建設世界級汽車產業中心， 為上海邁向卓越的全球城市提供有力支撐， 實現合作共贏。
特斯拉公司還與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。
在簽約前會談時， 應勇說， 上海作為中國最大的經濟中心城市和改革開放的前沿， 正加快落實中央擴大開放的政策舉措， 著力構建以現代服務業為主體、戰略性新興產業為引領、先進制造業為支撐的新型產業體系。 很高興與特斯拉公司進行戰略合作， 歡迎特斯拉將純電動汽車的研發、制造、銷售等全產業鏈放在上海。
馬斯克表示， 特斯拉將在上海建設美國之外的首個超級工廠， 也是最先進的電動汽車工廠， 希望將其打造成可持續發展的典范。 上海這座城市的美麗和活力令人驚嘆， 希望特斯拉超級工廠盡早建成， 為上海添彩。
多年醞釀終于結果
特斯拉要在中國建立工廠已經醞釀多年， 但之前一直受制于汽車行業外企獨資建廠的政策限制。 按照之前的規定， 外資車企進入國內建廠， 只能通過合資的形式， 并且持股比例最高不能超過50%。 但馬斯克一直希望獨資建廠。
不過隨著國內開放程度擴大、新能源汽車外商投資股比限制取消，
值得注意的是， 特斯拉（上海）有限公司是中國放寬汽車行業外資股比限制后首家在華設立的獨資車企。
此外， 上海近日發布的“擴大開放100條”行動方案明確， 以嘉定、臨港等汽車產業集聚區位依托， 吸引世界知名外資汽車企業建設研發中心及高端整車項目，
而在中國設廠， 對特斯拉來說也是迫在眉睫。 中國是特斯拉最重要的市場之一， 數據顯示， 2017年中國市場銷量占特斯拉銷量的17%左右。
而且， 從7月6日起， 美國產的進口汽車關稅稅率從15%上漲至40%， 隨后特斯拉成為關稅新政出臺后首批提價的美國車企， 在華銷售的全系車型售價全面上調， 不同車款的上調幅度在15萬至25萬元之間不等。
而特斯拉在上海建廠最大的好處， 就是可以規避高昂的進口關稅， 避免最大的海外市場受到重創。 事實上， 今年5月， 特斯拉已經在上海注冊了公司， 6月5日的股東大會上， 馬斯克就宣布了中國超級工廠計劃。
新能源概念的高潮來了？
除了特斯拉來滬，電動汽車領域還有一件大事發生。據報道，電池制造商寧德時代與德國寶馬汽車已經達成合作。未來幾年，寶馬將從寧德時代采購總計40億歐元的鋰離子電池。其中的15億歐元將來自寧德時代在德國新建的工廠。這筆310億元人民幣的大單超過寧德時代2017年全年營收的1.5倍。
昨晚，寧德時代發布公告稱，公司于2018年5月16日獲得來自德國寶馬集團（BMWGROUP，以下簡稱“寶馬”）的定點信，該定點信表達了寶馬向公司采購動力電池產品的意向，明確了公司為其提供產品的義務，展示了未來一定時間內寶馬相關車型對電池的可能的需求量，按相關車型預計銷售量對應電池需求量折算約40億歐元，但并未明確約定寶馬向公司采購電池產品的具體采購量。
受上海超級工廠簽約影響，特斯拉股票昨晚以324.57美元大幅高開1.9%。寧德時代的股價也在昨天盤中創下上市以來新高。
在市場人士看來，特斯拉的入滬，很可能會刺激新能源汽車板塊短期活躍。事實上，昨天在聽聞馬斯克訪華之時，特斯拉板塊已經有所表現，其中文燦股份漲停，風華高科、江海股份、天汽模、威唐工業等漲幅超過5%。
國產電動車迎來挑戰
毫無疑問，特斯拉給整個汽車行業帶來了巨大的變革，而特斯拉在實現在華建廠并國產化后，或將會給國內電動車這一細分市場帶來新的沖擊。
目前國內新能源汽車市場可謂一片紅海，眾多新興國產品牌都想在這個未來巨大的市場中搶占一塊蛋糕。其中不乏蔚來、小鵬等出色的品牌，但跟特斯拉比起來，無論是品牌影響力，還是在車輛本身的性能方面都有著不小的差距。
目前的國內品牌的優勢在于價格方面，而這也是目前特斯拉讓很多國內消費者望而卻步的原因。雖然目前在華銷售的特斯拉電動車還屬于豪華車品類，但是隨著特斯拉的國產化，首先帶來的就是成本的降低，從而直接降低產品的終端售價。
通過之前的市場分析來看，如果國產化得以實現，基礎版Model 3價格有望控制在30萬左右，這個價格將會處在一個十分具備競爭力的位置。
除了對國內電動車帶來沖擊外，特斯拉入華國產化還或影響動力電池行業。分析人士指出，如果國產特斯拉銷量良好，勢必會帶動松下動力電池的銷售，而這將會對寧德時代以及比亞迪產生沖擊。
但與此同時，特斯拉國產化其實從某種意義上來說，也是對自主品牌發展新能源車型的一種鞭策，其有利于中國新能源汽車市場的優勝劣汰，進而整體提升行業的發展水平，利好整個產業，也利好廣大消費者。
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編輯 / 杜秀萍
來源 / 經濟日報（記者 沈則瑾）、東方財富網、車云網、每經網等
除了特斯拉來滬，電動汽車領域還有一件大事發生。據報道，電池制造商寧德時代與德國寶馬汽車已經達成合作。未來幾年，寶馬將從寧德時代采購總計40億歐元的鋰離子電池。其中的15億歐元將來自寧德時代在德國新建的工廠。這筆310億元人民幣的大單超過寧德時代2017年全年營收的1.5倍。
昨晚，寧德時代發布公告稱，公司于2018年5月16日獲得來自德國寶馬集團（BMWGROUP，以下簡稱“寶馬”）的定點信，該定點信表達了寶馬向公司采購動力電池產品的意向，明確了公司為其提供產品的義務，展示了未來一定時間內寶馬相關車型對電池的可能的需求量，按相關車型預計銷售量對應電池需求量折算約40億歐元，但并未明確約定寶馬向公司采購電池產品的具體采購量。
受上海超級工廠簽約影響，特斯拉股票昨晚以324.57美元大幅高開1.9%。寧德時代的股價也在昨天盤中創下上市以來新高。
在市場人士看來，特斯拉的入滬，很可能會刺激新能源汽車板塊短期活躍。事實上，昨天在聽聞馬斯克訪華之時，特斯拉板塊已經有所表現，其中文燦股份漲停，風華高科、江海股份、天汽模、威唐工業等漲幅超過5%。
國產電動車迎來挑戰
毫無疑問，特斯拉給整個汽車行業帶來了巨大的變革，而特斯拉在實現在華建廠并國產化后，或將會給國內電動車這一細分市場帶來新的沖擊。
目前國內新能源汽車市場可謂一片紅海，眾多新興國產品牌都想在這個未來巨大的市場中搶占一塊蛋糕。其中不乏蔚來、小鵬等出色的品牌，但跟特斯拉比起來，無論是品牌影響力，還是在車輛本身的性能方面都有著不小的差距。
目前的國內品牌的優勢在于價格方面，而這也是目前特斯拉讓很多國內消費者望而卻步的原因。雖然目前在華銷售的特斯拉電動車還屬于豪華車品類，但是隨著特斯拉的國產化，首先帶來的就是成本的降低，從而直接降低產品的終端售價。
通過之前的市場分析來看，如果國產化得以實現，基礎版Model 3價格有望控制在30萬左右，這個價格將會處在一個十分具備競爭力的位置。
除了對國內電動車帶來沖擊外，特斯拉入華國產化還或影響動力電池行業。分析人士指出，如果國產特斯拉銷量良好，勢必會帶動松下動力電池的銷售，而這將會對寧德時代以及比亞迪產生沖擊。
但與此同時，特斯拉國產化其實從某種意義上來說，也是對自主品牌發展新能源車型的一種鞭策，其有利于中國新能源汽車市場的優勝劣汰，進而整體提升行業的發展水平，利好整個產業，也利好廣大消費者。
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