殲20是中國空軍最急需的戰斗機
殲-20研制成功之后， 何時大批量裝備部隊就成為大家關注的焦點問題， 近日成飛傳來好消息， 成飛攻克了殲-20部件冷成形工藝、數字化裝配和脈動生產線等技術， 大大提高了殲-20生產能力。
傳統戰斗機制造采用了停機坪方法， 就是在廠房之搭一個型架， 進行零部件裝配， 一直到飛機組裝完畢， 然后將付試飛站進行試飛， 這種方法費時費力， 質量管控困難， 已經難以生產現代化高技術飛機， 尤其第四代隱身戰斗機， 從國內外經驗來看， 第四代隱身戰斗機考慮到隱身需要，
殲20隱身設計對于部件制造、總裝要求較高
從現在來看成飛在殲-20制造全過程之中采用了一系列高新技術， 成功提高了飛機制造效率， 為飛機大批量生產打下了堅實的基礎， 首先是部件制造采用了冷成形工藝， 所謂冷成形就是把材料毛坯在模具上面用擠壓機壓出相應的零件， 冷壓工藝與磨削等工藝相比， 優點就是對于材料利用率高， 適合大批量生產機械部件， 尤其是那些復雜的零部件， 隱身飛機為提高隱身能力， 采用了部件多采用鋸齒、彎曲等手段， 避免成為雷達電波強散射源，
現代戰斗機制造技術已經有較大發展， 提高了生產速度和效率
部件造出來如何安裝在飛機上面也是一個問題， 隱身飛機要求機體不能有較大縫隙、鼓包， 否則這些部位也會散射雷達電磁波， 傳統飛機裝配工藝精度較差， 很有可能在機身表面形成較大縫隙， 這樣就會影響飛機的隱身性能， 這樣就需要數字化裝配技術， 數字化裝配技術通是過信息、數字化技術采用， 提高部件裝配精度， 減少公差， 它實現了柔性裝配、數字化測量、自動裝配等等功能， 提高了飛機裝配效率和速度， 根據相關資料， 成飛經過努力， 實現了數字化裝配體系， 在裝配工藝設計、精確定位、制孔、部件對合與精加工以及檢測監控、過程管理之中實現了數字化，
殲20生產提速已經指日可待
在冷成形工藝和數字化裝配技術的基礎上， 成飛還采用了脈動總裝生產線， 脈動總裝生產線與傳統停機坪式生產線相比， 它可以讓飛機進行移動裝配， 就如同汽車生產線一樣， 提高生產效率， 根據相關資料， 國產飛機脈動生產線由四部分組成：脈動主體(站位設施、對接定位設備、可移動的裝配設備)、物流供給系統(AGV 車、完備的配套和配送系統)、可視化管理系統(現場可視化系統、ERP 與 MES 無縫融合的信息管理系統、工作現場的固定和移動終端)和技術支持(質量保障、生產現場問題應急處理)，
正是通過這樣一系列新技術、工藝運用， 有效提高了兒-20生產效率， 隨著太行發動機配備， 殲-20實現了全國產化， 提速生產已經指日可待。
本文是企鵝號：小飛豬的防務觀察 騰訊獨家文章 謝絕轉載