重磅！为何突然高调曝光歼20产能：传递这一信息谁也别轻举妄动

7月11日， 國內媒體一篇題為《托起殲20的“銀河戰隊”》的頭版文章， 文章首次公開了我國殲20設計和生產中一系列高新科技的研發過程， 特別是戰斗機高精度裝配技術的首次公開讓人眼前一亮， 這一消息實際上等于將殲20飛機極強的產能潛力公之于眾， 其含義頗值得玩味。 文章介紹稱， ”陳雪梅主持了殲-20的冷工藝系統技術改造方案設計與論證， 組織制定了重點型號研制的工藝總方案并負責組織冷工藝系統重大技術方案實施， 在國內首次實現了飛機大部件的數字化高精度裝配“。 此外文章還介紹到，

”殲-20戰斗機的生產線， 不同于殲-10和C-919機頭的生產線， 一臺臺巨大的機床清一色都有國產大型企業的標志。 而殲-20騰飛的機翼帶起的， 不僅是車間里的技術工人、設計所的科研人員， 更多的是它所輻射到的相關領域， 在為中國培養、吸引和儲備國際一流人才“。

軍事專家雷澤告訴記者數字化高精度裝配是現代化戰斗機生產的最新尖端技術， 美軍F-35戰斗機曾有號稱“一天生產一架”的狂言， 其底氣就來自與脈動生產管理和數字化高精度裝配技術。 我國突破這一技術， 實際上等于在理論上， 也能實現殲20擁有類似的高速生產能力， 軍事專家雷澤告訴記者， 戰斗機裝配是縮短飛機制造周期、降低制造成本、保障制造質量的最關鍵環節，

其技術及裝備水平直接體現一個國家飛機制造業的國際競爭力。 新一代飛機低噪聲、長壽命、大航程、高隱身特性， 對裝配準確度和連接可靠性提出了極為苛刻的要求。 然而， 在殲-20和殲-16這些戰斗機之前， 我國飛機裝配技術整體落后， 高端裝備幾乎空白， 長期受制于歐美技術封鎖， 嚴重阻礙我國大型飛機和第四代戰斗機等重點型號的研制和批量生產進程。

我國科研團隊造緊密結合我國重點型號飛機（“殲-20、運-20、無偵-8超音速隱身偵察機、無偵-9高空長航時隱身無人機、二代艦載機項目、固定翼艦載預警機、第三代大型預警機、大型遠程隱身轟炸機”八大項目）跨代發展戰略需求， 歷經15年持續研究， 攻克了飛機裝配領域連接失效、制孔失準、定位變形三大國際公認技術難題，

取得系列原創性成果。

第一是針對飛機裝配鏈接失效難題， 創建了我國自己的自動鉆鉚機剛度增益設計理論， 原創了國際首臺臥式雙機雙五軸聯動鉆鉚機， 綜合性能超過了美國F-35生產線同類型設備， 實際上， 我們在媒體上看到殲-20那堪稱完美的機身蒙皮和鉚接工藝， 都拜它所賜。 第二是創建了我國第一種弱剛性飛機結構的高速加工理論， 在殲-20飛機的生產裝配上首次使用了五軸聯動環形軌制孔系統， 和移動機器人鉆孔， 讓造飛機變成自動生產線上造汽車。 徹底實現了殲-20飛機在裝配中鋁合金、鈦合金和碳纖維復合材料疊層結構上高效鉚接。

第三是提出了一種視覺融合、觸覺、光柵信息于一體的新型飛機柔性定位方法，

讓飛機生產可以在極高的效率下完成快速批量生產， 同時保證飛機裝配的定位精確程度， 并實現了飛機自動化裝配技術在我國飛機制造行業的大規模推廣應用， 徹底打破了國外發達國家的長期技術封鎖， 據悉， 我國航空工業集團對這個技術的評價之高令人震驚：它是我國飛機制造領域近十年來最具影響力的原創成果， 將我國飛機制造與裝配生產一次提高到與歐美等國相當的水平， 并與俄羅斯拉開了近10年的差距。