圖為安-225運輸機
此前， 有媒體報導稱， 自從我國國產的運-20大型運輸機開始量產裝備部隊以來， 裝備更大型的運輸機就成為了人們新的關注點， 而對中國來說， 目前最有可能的引進的就是烏克蘭的安-225巨型運輸機了。 實際上我國曾經也試圖引進該機， 但是烏克蘭竟不願出售該機了， 這一點讓國人頓時沉默。 其實真相是因為當時有美俄的極力阻撓， 才導致烏克蘭這一盟友拒絕出售給中國安225， 這個真相讓軍迷感到心寒， 不過國產運輸機的發展之路的確值得深思。
據瞭解， 烏克蘭的安-225巨型運輸機在今年剛剛接受了改裝，
圖為中國的運-20大型運輸機
而目前， 我們空軍裝備了兩款大型運輸機， 分別是俄羅斯的伊爾-76運輸機和我國自己國產的運-20。 伊爾-76由於製造線問題而導致中國有錢也買不到該機， 而國產的運-20就完全不存在這個問題， 其到目前已經至少服役了7架。 其的大量服役使得我們空軍的執行戰略投送任務的能力有了明顯提升。 從公佈的資料來看， 我們的運-20大型運輸機借鑒了很多伊爾-76的設計經驗。
不過運-20也對伊爾-76的存在的諸多問題進行了很多針對性的改進， 所以其綜合性能都超過了伊爾-76， 性能比較優秀。 不過也有一個不足的地方， 那就是其裝備的發動機較為落後， 這極大的影響我們運-20發揮全部潛在的運輸能力， 未來在換裝渦扇-18發動機以及更先進的渦扇20發動機後， 其性能將會有較大的提升。
圖為美國C-5巨型運輸機
不過， 對於我們空軍來說， 僅僅擁有運-20這個級別的運輸機是不夠的， 例如目前我們運-20大型運輸機最大載重為55噸左右， 即使是換裝發動機後其最大載重也不過為65噸左右。 所以對更大件的武器物資裝備就顯得無能為力了。
參考美國的做法， 其在裝備了C-17大型運輸機後還裝備了更大型的C-5巨型運輸機，